圖為F5 E戰斗機
【諸葛小徹軍情觀察第2438期】近日， 據媒體報道， 曾有臺灣的起義空軍飛行員， 林賢順駕駛了F-5E戰斗機， 在被12架臺灣空軍飛機在尾后狂追的前提下， 此人駕駛戰斗機不顧一切， 全力飛向大陸。 當時臺灣空軍司令部曾經明碼下達命令， 可以將其擊落， 現場氣氛一觸即發。 不過， 最后在中國空軍的協助下， 他最終還是成功的逃脫了。
當這名飛行員義無反顧的飛越臺灣海峽， 落地之后， 他就說了6個字， 終于回到家了。 這位飛行員最終已經成為了解放軍空軍大校， 航空學校的副校長， 為中國培養了很多熟悉F5E戰斗機，
圖為F5-E戰斗機
【諸葛小徹軍情觀察第2438期】而他駕駛的F5E虎式戰斗機， 對于現在來說， 也算是老古董了， 幾乎和B52是同一個時代出生的低成本量產型戰斗機的最新改進型。 作為一種經歷過戰火考驗， 并且有著維護簡單方便的特性， 這種飛機被美國大量出口， 成為了法國的幻影三和蘇聯的米格21的最大競爭對手。
最初版本的F5戰斗機， 可以說是1955年時代的低端量產機了， 在那個時候， 也不追求高性能， 使用簡單機載設備， 以保證機體簡單耐操， 維護方便， 就如同之后的米格29一樣的前線戰斗機。 而在經歷過一系列的升級后， 作為米格21的最大對手，
圖為F5-E戰斗機
【諸葛小徹軍情觀察第2438期】而相對于F-5A那幾乎是二戰級別的航電設備， F-5E的至少有點像樣了， 至少滿足了在80年代到90年代時候最基本的空戰要求。 而在1970年初， 寶島引進了F-5E， 并且將其改名成“中正”式戰斗機。 用來取代當時已經落后的美國百字頭系列戰斗機——直到IDF服役以前， F-5E服役了相當長的一段時間。
在持續性的生產中， 這些F-5E經歷了持續不斷的升級， 裝備了ALR-46雷達告警接收機， AVQ-27激光指示器， 具備了投射AGM-65和寶石路II制導炸彈的能力。 雖然說， 最后， F-5E有全面升級成F-5E-SX最終升級版的計劃， 但是由于機體已經達到極限， 所以， 最終， 這個計劃沒有能夠達成——所有的F-5E， 最終被IDF取代了。