中國國土面積大， 幅員遼闊， 地形多變， 有高大的山川， 也有寬闊的河流。 但為了克服這些地域上的限制與困難， 發展更加便利的交通， 中鐵局克服了一個又一個的地域困難， 為人們的出行帶來便利。 多年來經過艱苦奮斗， 中國的基建工程已經享譽世界， 為此還得了個"基建狂魔"的名號。
中國的隧道工程技術可謂是世界第一， 可以在3個月滲水可灌滿一個西湖的大柱山打通了隧道；在高寒缺氧的千年凍土中開拓了雪山一號隧道；在89度高溫的火焰山里打通了桑珠嶺隧道；在地震、斷層、巖爆、涌水、煤層瓦斯泄露等高風險易發的情況下，
中國不僅用高超的隧道工程技術突破了我國地域的瓶頸， 還將技術發揚到國外， 給其他國家也給予了不小的幫助。 號稱北非最長隧道的甘塔斯隧道， 是阿爾及利亞北方干線鐵路上重要工程， 一旦順利貫通， 將對阿爾及利亞經濟現狀帶來極大的改觀。
但甘塔斯隧道有著復雜的地質條件， 一度被法國工程界稱作是"工程師的災難"， 這一項工程讓25個國家都束手無策， 中國卻主動挑起了大梁， 為此德國嘲諷中國必將失敗卻遭打臉。
經過招標， 中國鐵建成功接下了這塊難啃的硬骨頭， 但甘塔斯隧道巖層主要是泥灰巖， 遇水則膨脹、失水又收縮， 十分不穩定，
但中國鐵建并沒有放棄， 找出中國標準與國際標準的巨大差異， 引進歐洲的質量控制方法， 才克服了這一難題， 并花了近7年的時間， 于2017年10月30日成功貫通了甘塔斯隧道。
中國之所以接下如此難啃的工程， 是為了向世界證明中國有這個能力參與復雜的基建， 并且完全按照歐標體系的要求， 說明中國也能在嚴格的歐標體系下生存與發展。 通過甘塔斯隧道， 中國的基建師向世界證明了中國的實力。