蘇57開彈倉射導彈了不起？導彈越大，飛機越短命，和殲20毫無可比性

最近俄羅斯公開了蘇57彈倉投放導彈的視頻， 視頻真假目前仍然待定——實際上好幾年前就有蘇57——當時還叫T50， 彈倉發射R-77空對空導彈的視頻， 但其實是個CG動畫。 俄羅斯國防部不久前， 還拿著遊戲畫面作為敘利亞戰場上軍事證據， 這次蘇57彈倉投放視頻， 不好說是不是又玩類似的一出。

在一貫的態度上， 筆者從不懷疑蘇57是否有腹部的主彈倉， 質疑的關鍵在於：大開口設計， 對於結構的強度和剛度完整性破壞是非常大的；因此在扣除彈倉深度以後， 飛機的機身必須仍然要有足夠的厚度， 才能滿足結構的相關指標和各種設備、管路的容納空間需求。

這使得蘇57上， 彈倉深度與結構性能——特別是壽命是不可兼得的。

極為有限的中機身厚度條件下， 蘇57不可能在保證機身結構強度/剛度和壽命的前提下， 獲得足夠的彈倉深度。 因為整個AL-31F系列發動機的直徑就在1.28米左右， 其發動機吊艙的直徑並不比發動機直徑大出太多；而中機身的厚度在大大小於發動機吊艙直徑的情況下， 扣除掉必須深度以後， 留給結構的空間餘地極小。

特別是要指出的是， 俄式飛機歷史上一直有犧牲結構強度、剛度和壽命、飛機可維護性、可靠性等指標， 換取飛行性能的傳統。 而蘇57之前的蘇27， 在這方面則是登峰造極的代表。

比如為了滿足各種機動性指標，

蘇27家族直到新蘇35之前， 一直都是軟骨病纏身；特別是基礎型蘇27， 由於過度減重， 作為一種重型戰鬥機， 外掛重量僅有4噸重， 壽命僅有2000小時， 後來的型號一直在不斷加重補強；比如國內引進的蘇27sk， 結構比基礎型增重就達到將近700公斤。