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2004年珠海航展期間， 貴航展出了一款外形獨特的戰機模型， 這款名為LFC-16的高敏捷性戰鬥機， 當時受到國內外媒體的高度關注。
當時， 美國《航空週刊與航太技術》雜誌， 對這款戰機模型的評價是：“令人迷惑的模型”。
當時， 貴航表示， LFC-16代表“輕型(Light)戰鬥機(Fighter)中國(China)-16”， 其中16， 可能是對標美國F16戰機， 希望該機具備和美國F16一樣的綜合作戰性能。
不過， LFC-16整體方案， 是要求具備低價格、高機動等特點， 因此， 該機僅安裝了較為簡單的電子設備， 屬於格鬥型廉價機種， 同時也具備一定的對地攻擊能力。
其實， LFC16戰機的最初設計， 是一家名為超翼的民間飛機設計公司， 早在2002年的珠海航展上， 該公司就以CY-1的編號， 展出過LFC-16的早期設計方案。
從外形可以看出， 不管是CY-1還是之後的LFC-16戰機模型， 氣動設計上， 和殲7改進型山鷹教練機比較相似， 也就是說， LFC-16戰機， 在技術上， 其實是在殲7基礎上的重大改進型， 加裝了鴨式佈局和側板技術。
不過， 為了保證廉價這一特點， LFC-16戰機可能會採用WS-13系列或昆侖發動機， 機載設備應該會和殲7改進型或者山鷹類似， 可能會配備功能簡單的機載雷達和火控設備。
此外， 武器系統應該不會單獨為其研製， 而是採用現有的國產空對空導彈和對地作戰武器。
LFC-16戰機採用了中國獨創的側板鴨式氣動佈局、隨動側鰭等專利技術，
因此， 有評論稱， 該機一旦研製成功， 將可能成為機動性全球第一的戰鬥機。
雖然LFC-16戰機採用了眾多新技術， 不過， 超翼公司並沒有將其進行深入研究。
一款現代化的戰機， 涉及到空氣動力、材料、發動機、航電等一系列關鍵技術， 而每一項都需要大量資金和時間成本， 超翼這樣的民間公司， 根本無力完成全部的技術突破， 因此， 超翼此後在CY-1戰機基礎上， 和貴飛聯合研製性能更加先進的LFC-16戰機。
從2004年展出的LFC-16戰機模型可以看到， LFC-16和CY-1戰機， 設計上已經有了較大改進， 除了將將雙座改為單座，
從公開資料可以知道， LFC-16機長14.08米， 高5.03米， 翼展8.32米， 最大飛行速度1.8馬赫， 正常起飛重量8.5噸， 最大外掛重量3噸。
資料上看， LFC-16是一架輕型戰機， 作為一款現代化的空優戰機， LFC-16整體重量， 甚至不如中國出口巴基斯坦的梟龍戰機， 這種情況， 就限制了LFC-16的作戰半徑、載彈量等技術指標， 因此， 也限制了LFC-16的後續研製。
綜合來看， LFC-16是一種中低空盤旋性能突出、總體機動水準低於典型三代戰鬥機的格鬥型戰鬥機。
由於沒有裝備先進的雷達火控系統， LFC-16的超視距作戰能力並不突出， 現代化空戰， 對近距離格鬥要求並不高，
因為， 這種戰機從最初設計開始， 就已經落後於時代潮流。 這也是最後， LFC-16無法再繼續研製的原因所在， 因為即使研製出來， 也不會獲得中國空軍或國際市場的訂單。