如果讓你選擇一臺家用的小型車，
你覺得哪一點才是最重要的？讓我來說的話，
我覺得應該是它日常一定要足夠好開。
畢竟誰也不希望，
經歷了一忙碌的工作后，
回家的路上還要被難開的座駕給折磨的一身的汗。
我國的汽車保有量在不斷的增長，
城市道路的擁堵也變得越來越常見。
而這時選擇一臺小型車的話，
無疑會在擁擠的車流之中，
顯得更加靈活自如。
那我們來跟大家聊一臺又好開、又足夠靈活的小型車—起亞K2。
一款被老百姓稱為唯一一款沒被罵過的合資轎車。
自打彼得·希瑞爾大師入主起亞集團之后，
讓這個原本一灘死水狀的車企重新煥發了無限的生機。
K5車型的橫空出世也徹底改變了這個集團，
也是從那個時候開始“虎嘯”式格柵席卷了整個起亞集團的車系，
其中自然也包括了后來推出的K2車型。
作為一款年輕化的小型車，
K2的一直都秉承著年輕動感的設計思路，
整體非常對年輕消費者的胃口。
標志性的中網造型，
更加趨向于扁平化的方向發展。
鍍鉻的點陣式格柵結構，
還賦予了這臺車獨特的豪華氣質。
現在的很多車為了節省成本等原因，
都會把霧燈這項裝備給減配掉，
而K2就沒有。
2600毫米的軸距，
在小型車市場已經是非常優秀的成績了。
橫貫式的尾燈造型，
也提升了這臺小車的品質感。
韓國車企向來都比較擅長于外觀的塑造，
而進入到車內你就會明白K2終究只是一臺家用代步的小車。
布局造型都沒有什么出彩的地方，
功好處是功能區劃合理，
實際使用感受比較便利。
不過方向盤的造型，
頗有一些性能車的影子。
另外值得一提的是，
K2提供了棕色皮革座椅的選項，
無疑提升了一定的檔次感和層次感。
而且，
年輕人特別喜歡。
作為一款為代步而生的小型車，
K2全系沒有使用渦輪增壓發動機。
只有1.4L和1.6L兩個排量的自吸引擎可供選擇。
原本老舊不堪的4AT變速箱也被全新的6AT所替代。
平順性和可靠性實現了質的飛躍。
而且油耗才3毛5。
如果說作為代步車之選，
K2是非常出色的。
年輕動感的外觀，
平順穩定的動力系統這些都能作為你選擇它的理由。
而且該車畢竟是合資車，
且3大件肯定比自主品牌帝豪好很多，
另外6.29萬的售價。
甚至比帝豪還便宜。
無疑買帝豪比較后悔。
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