發動機矢量噴管對于戰斗機性能的提升十分重要， 它能不依靠舵面而大大提高了戰斗機的機動性能。 對于這項技術來， 說簡單也挺簡單， 就是靠發動機尾噴管造型的改變來改變推出的氣流從而造成不同方向的推動力， 但是說難又十分困難， 噴氣機發動機尾流溫度十分之高， 需要耐高溫的制造材料才能做出， 對工業制造能力是一項不小的考驗。 前不久的珠海航展上， 我國j20戰斗機尾部明顯顏色不同的矢量噴管被軍迷們發現， 這也就代表著我國五代機矢量噴管技術的實現， 殲20真正擁有了超機動性能，
世界上第一種矢量噴管是升力噴管， 即為機身上各處裝有可以偏轉向下方的矢量噴管， 可以將發動機推力轉化為鄉向下的直接升力， 提高起降性能。 該設計最早是在美軍A6攻擊機的 原型機上提出的， 但是卻沒有實現。 應用了這種矢量噴管設計的最為著名的是英國的鷂式攻擊機， 這架飛機安裝了4個可以垂直向下的是矢量噴管， 實現了戰斗機的垂直起降。 在一次任務中更是讓戰斗機在一艘商船上直接降落， 因此聞名世界。 而在后來， 這種設計演變成了三軸承旋轉矢量噴管， 即為通過一根噴管的三個可動管身通過旋轉來調節噴口方向的效果，
隨后， 一種被稱為二元型的新型噴管出現了， 它不僅可以調節方向， 還可以合并起來提供一個反推的動力， 使得飛機可以快速減速并降低降落滑跑距離。 美軍的F22就是使用這項技術。 但是F22的矢量尾噴其實只有兩個方向， 即為除了反推之外只能調節俯仰兩種角度。
最后， 就是現在廣泛應用的軸對稱矢量噴管， 從表現上來看就是圓形可動的尾噴口。 同時還分為只能上下活動的關節式與可以全向活動的AVEN式。 我國J20就是使用二元軸對稱式aven噴口， 達到優異的飛行性能。