現在很多新車都配備了自動啟停功能， 它可以說是讓很多人又愛又恨， 有的人說它省油、有的人說它毀車， 那么這項功能究竟是好是壞呢？
【以下是文字版】
所謂的自動啟停， 聽上去高大上， 其實原理很簡單， 就是車子停下時， 發動機就會自動關閉， 有需要時再重新啟動， 以達到省油的目的
但是有的人卻覺得這個功能很不靠譜， 不僅質疑它的節能效果， 還擔心車子頻繁啟動熄火會損傷發動機和其它零部件， 簡單點來說， 就是這兩點
先說第一個問題， 毫無疑問自動啟停能省油， 不然它早就被淘汰了
第一臺真正意義上具備自動啟停的車是豐田造出來的， 后來豐臺不知道什么原因放棄了對于自動啟停的繼續研發， 轉而去玩混動去了， 不過這項被日本棄用的技術卻被歐洲廠商撿了起來， 先是大眾將這個技術放到了自家小菠蘿“POLO”上， 后來菲亞特也緊隨其后， 在自家新車型Regata上也裝上了自動啟停
到2000年以后， 自動啟停真正迎來了春天， 這主要歸功于歐洲政府對于汽車的排放要求越來越嚴格， 這就導致了很多油老虎車型根本不能開到路上去。 于是歐洲人當年不屑一顧的技術， 現在他們求爺爺告奶奶都要裝上
自動啟停技術席卷世界， 已經向所有人證明了它不是大忽悠， 那它到底能省多少油呢？按照廠商的說法，
說完省油的問題我們再來說一下自動啟停會不會毀車吧， 答案也很明確， 不會。 其實發動機的磨損， 90%都在冷啟動階段， 這時候的發動機水箱水溫很低， 機油也沒有開始潤滑零部件
就像是人冬天睡了一晚， 早上難免有些起床困難癥， 短時間的啟停明顯是熱啟動， 對發動機而言沒什么壓力， 不過是夏天中午閉目養神一回兒， 稍微叫一下就又生龍活虎了
這時候有些人又會說了， “沒有耕壞的地， 只有累死的牛”就算發動機沒事， 蓄電池和啟動機肯定經不住這樣高強度摩擦。 既然這些問題我們都能想到， 難道人家汽車工程師考慮不到嗎？所以， 帶自動啟停功能的車， 它們的零部件，
這些零部件都經過了嚴格的抗疲勞測試， 什么30萬以上的啟停測試， 在出廠前就是家常便飯。 所以大家可以放心相信科學， 自動啟停不會對車有任何傷害， 更談不上“毀車”
那既然自動啟停技術省油又不傷車， 為什么還這么不受待見呢？其實現在很多人不喜歡它主要是因為這兩個字
這“煩”有的時候是因為車主不習慣， 有的時候是真的煩， 在停車場取個卡熄火、過個收費站熄火、等紅綠燈進待轉彎區又熄火...
“抖”就是每次啟停的時候， 發動機總是虎軀一震， 抖動輕一點的車還勉強可以接受， 而抖動厲害點的車， 分分鐘癲到你懷疑人生， 三步一小抖， 五步一大抖， 車上的人活脫脫被顛成了“羊癲瘋”
不過小美還是想說，
油是不可再生資源， 雖說現在新能源越來越普及， 但是各國政府依然很重視節油， 盡管自動啟停在技術上還有點小問題， 但未來都會慢慢完善的， 我們要對它充滿信心。 好了， 今天的節目到這里就結束了， 我們下周再見~