作為如今國產品牌中的“爆款製造機”， 寶駿汽車在乘用車的各個細分市場中幾乎都有著自己的頂級銷量車型， SUV中有戰功赫赫的510、560兩款車型打頭陣， 剛推出不久的寶駿530也在短時間內進入了銷量前十的陣營中。 在轎車領域， 寶駿則有一直穩居國產轎車銷量榜前三的神車——寶駿310。 而寶駿在MPV領域的奠基之作寶駿730， 則是寶駿“神車”名號的開端， 上市第一個月賣出1.2萬台躋身銷量前四， 巔峰時期銷量曾一度突破5萬台， “國民級MPV”名號當之無愧。
寶駿730憑藉良好的穩定性以及不錯的產品品質， 在國內10萬級MPV領域難有敵手。
新車在外觀方面繼承了寶駿最新的家族設計語言， 六邊形的中網看上去與沒上市多久的寶駿530有幾分神似， 差別在於寶駿530的鍍鉻飾條為3根， 360則是更為纖細的5根， 值得一提的是， 它還居然還配有主動進氣格柵功能， 這項配置在這個價位的車型中相當罕見（當然不會是標配）。
相比家族化風格明顯的前臉設計， 寶駿360的側面設計可以說是非常有特點了， 兩條筆直的車身腰線向頭尾兩側柔和展開， 這種“剛柔並濟”的設計風格在寶駿上並不多見， 仔細觀察你還會發現， 同樣是平行設計的頭燈與尾燈通過上腰線居然連接到了一起， 這樣有特點的設計可真心不多見。 車身尺寸方面， 4615mmX1735mmX1640mm的長寬高表現絕對不算突出， 2750mm的軸距在MPV領域也只能說是湊合。 不過如果我們換個視角看待它， 其實這個尺寸也不算太大的槽點。
內飾方面真心和前輩們差異很小， 不信你把寶駿所有在售車型的內飾照片放在一起看一看， 真的是沒有什麼太大的區別啊！雖然整體造型同質化嚴重， 但內飾細節還是值得肯定的， 中控面板金屬拉絲風格的設計對提升檔次感非常有幫助， 不過作為一台頂配不足8萬的車型， 寶駿360的一些配置還是比較驚豔的， 像全液晶儀錶、旋鈕換擋這種逼格滿滿的配置在它身上都能看到， 不過估計要在頂配車型上才能搭配了。
空間顯然不是寶駿360的強項， 不過2+2+2的座椅佈局相較傳統7座SUV在家用方面的表現絕對是要好上不少的， 除了上下車更方便以外， 第三排座椅的乘坐感受也要由於7座車型。 當然這都是單純基於座椅佈局給出的評價， 具體表現還是要看這台車的空間佈置是否合理， 座椅的乘坐舒適性是否達標。
動力方面算是這台車比較大的一個槽點了， 其搭載的1.5L自然吸氣發動機動力薄弱， 最大馬力僅為112， 最大扭矩也只有147， 對這個動力參數有印象的朋友你們也沒有出現錯覺， 它用的就是五菱宏光的那台1.5L發動機， 實實在在的麵包車動力！要說這台發動機一無是處顯然不太合適， 但它的優點真就只剩可靠性和極其低廉的維護成本了。
“
作為一款面向年輕消費者的MPV車型， 這台車顏值夠， 售價親民， 2+2+2的座椅佈置也保證了它的實用型。 當然它的缺點也很明顯， 低配車型在配置上連同價位的五菱宏光都比不過， 相比傳統MPV空間局促， 動力捉急等等。 不過對於預算有限， 對顏值有要求還想兼顧家用的年輕人來說， 選擇它作為人生中的第一台車其實也是不錯的選擇， 畢竟價在那擺著， 我們對它的要求也不能太多。