大众要放大招了，老司机都等不及，13万买到全新“神车”捷达，网友：不火不行了啊

在汽車行業飛速發展的今天， 狗蛋給大家帶來一款我們耳熟能詳的車型， 捷達， 這款車應該是所有老司機印象深刻的了吧， 捷達自出廠以來都留給我們很深刻的印象。 今天我們就來看看吧。

一汽大眾捷達

捷達自從第二代開始就與我們的生活有了交集， 早在1991年12月捷達就以進口組裝的方式在長春正式下線了。 當年售價11萬出頭的它可是不少人心目中的理想座駕了， 畢竟在那個工資不高的年代里， 這個價格不算便宜了， 但比起動輒40萬的雅閣來說， 卻又并非那么的遙不可及。

一本正經的前臉，

方方正正的造型， 在現在看來這是在是太無聊了， 但是也能在那個年代做出月銷售2萬臺的成績， 足以說明捷達可不是靠臉吃飯的， 皮實耐用， 保養便捷并且價格合適， 維修簡單零件號找， 統統都是它暢銷的理由， 這驚人的保有量， 也正折射出中國人對于一臺合格入門轎車的基本述求。 就德系這個標準來說， 老捷達堪稱是經典了， 無論轉向的手感， 還是懸掛支撐， 油門開合， 拉線離合器都清晰明確， 且機械工十足。

但是礙于成本考慮， 用料與做工相比同期更高端的雅閣之間還是有很大差距的， 內飾松動異響已經都是家常便飯了。 現款捷達算得上是國產以來真正的換代了， 并且之間跨越了三代平臺， 中庸務實的外在美讓很多人喜歡，

符合大眾的口味， 內飾的進步可以說是翻天覆地了， 雖然依舊是熟悉的大眾風格， 但是整體看起來年輕了許多， 定位依舊是入門級， 因此用料的高級感實在有限， 不過做工方面好了很多， 各部件貼合緊密。

駕駛方面完全不必操心， 手動變速箱檔位清晰， 入檔干脆利落， 離合器腳感很好， 寬容度高。 盡管采用了電動助力轉向， 讓它的手感比以往輕巧了許多， 但是開起來依舊清晰明快， 非常順手。 隔音濾震有著明顯的進步， 盡管結構未變， 可畢竟時代在進步， 各種技術與工藝也都在進步， 都使得現款捷達有了不錯的駕乘感受。 得益于平直的車頂線條， 新捷達同樣保持了頭部的優勢， 一些小細節上也是有了改變。

就論擴展性而言， 新捷達還是會豐富一些， 連USB、AUX接口都有了， 不過功能還是以FM/CD為主， 沒有什么太大變化， 包括儀表盤來說也是， 除了單色液晶屏以外， 樣式還是熟悉的大眾風格， 不過必要的行車信息不會缺少。 安全配置上， 捷達與時俱進， 配備了ESP， 胎壓監測等主動的安全配置了。