本周汽車圈最熱點的新聞是整車進口關稅稅率將降至15%， 這將給汽車產業帶來很大的變化， 對我們個人來說， 購買進口車花的錢少了， 也是一件好事。 接下來看看本周小編給大家整理了哪些新聞呢？
1
整車進口關稅稅率將降至15%
財政部正式宣佈自2018年7月1日起， 降低汽車整車及零部件進口關稅。 其中整車進口的關稅稅率將從25%下降至15%。 此外， 汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
以一輛報關價30萬人民幣的2.0T車為例， 老稅率為25%， 關稅為7.5萬元， 消費稅約為1.97萬元， 增值稅約為6.31萬元， 總成本約為45.78萬元。 以最新的關稅稅率15%為參考，
有資料顯示， 在2017年全年， 中國汽車累計進口121.6萬輛， 同比增長了16.8%， 同時中國汽車產業已經達到了世界總量31%的市場份額。 無論是進口關稅的降低還是外資企業股比限制開放政策的實施， 表現出中國市場是有實力面對更加開放的全球市場的， 也是中國將會成為世界級產業基地的積極信號。
2
深圳落成蔚來首個換電站
一直以來， 純電動車能量耗盡後， 補充電量的時間過長是阻礙其發展的重要原因， 即使目前技術條件下， 快充時間被縮短至半小時， 相比傳統燃油車加油仍舊耗時過多， 因此， 車企們提出了換電模式。
根據蔚來官方公佈5月20日淩晨3：18分， 其在深圳市南山區的全國首座充電站順利聯調完畢， 這也是全國首個針對個人用戶的換電站。 根據此前公佈的計畫， 到2020年蔚來將在全國建設超過1100座換電站， 投放超過1200輛移動充電車。
3
充電速率提升 特斯拉將新快充樁
特斯拉CEO馬斯克於近日證實， 該公司計畫在今年夏末推出功能更為強大的新一代電動車直流快充樁——Supercharger V3。
馬斯克早在2016年12月就發佈過一張標注了“Tesla Supercharger V3”的圖片， 稱其輸出功率可以達到350kW以上， 而且可以使用離網太陽能及Powerpack系統為其供電。 雖然特斯拉在此之後將部分充電站增加了太陽能矩陣和Powerpack系統， 但到目前為止， 該公司並未升級其充電樁的充電速率。
在特斯拉2018第一季度財報電話會議中， 特斯拉似乎已經調整了輸出功率為350kW的新一代直流快充樁的升級計畫， 因為從動力電池能量密度和成本兩方面考慮， 推出如此大功率的充電樁可能還有些為時尚早。
但是馬斯克曾表示， 輸出功率在200-250kW的快充樁似乎更符合現在的技術條件， 而且其充電效率仍可以達到當前設備的兩倍。 馬斯克於5月21日提到了新一代Supercharger的發佈時間：“沒錯， 今年夏末將發佈新一代的Supercharger充電設備， 該設備的各方面都有較大改進。 ”
4
新特與博世戰略合作簽約
近日， 新特汽車與博世（中國）正式簽約， 二者將開展在自動駕駛、智慧化等技術領域的戰略合作。
未來， 新特與博世將在自動駕駛、零部件、智慧未來出行等技術領域展開合作， 初步將在貴安新區和貴陽市選擇停車場進行相應的自動泊車技術及服務試點。 活動上， 新特汽車還完成了A輪融資簽約儀式， 投資方為鼎暉投資及宏嘉資產。
5
金額嚴重縮水寧德時代獲IPO批文
近日， 寧德時代新能源科技股份有限公司終獲IPO批文。 批文指出， 寧德時代、綠色動力環保集團股份有限公司兩家企業IPO籌資總額不超過60億元， 後者招股書擬募集資金為5.6億元，
這一數字與此前寧德時代招股書中擬募集的131.2億元相比嚴重縮水， 但依然刷新了創業板公司有史以來的最高募資紀錄。 根據計畫， 這筆錢中68%將用於湖西鋰離子動力電池生產基地， 32%的資金用於動力及儲能電池研發， 資金不足部分將由公司自籌解決， 以保證項目順利實施。
6
日本電產與PSA建合資公司
近日， 日本電產集團董事長永守重信先生和PSA集團管理委員會主席唐唯實先生， 共同見證了兩家公司關於電動牽引馬達合資公司的成立。 該合資公司是由日本電產集團旗下的利萊森瑪控股與PSA集團合資成立， 合資公司將專注於電動牽引馬達的設計、開發、製造及銷售。
目前，該合資公司已經招聘了40名工程師在位於法國巴黎的合資公司總部工作。今年9月底之前，預計將有另外30多名工程技術人員加入位於該總部的研發中心。這些工程師們將在這裡設計新一代的電動牽引馬達，設計完成的產品之後將在位於法國PSA集團的特雷默里工廠進行生產，生產出來的產品將被整合運用到輕度混合動力、純電動及插電式混合動力車型上。
據瞭解，兩家公司均高度認可高性能電動牽引馬達對電動汽車業務的戰略重要性。此次，日本電產集團及PSA集團共同投資2.2億歐元成立這家合資公司，雙方各占50%的股份。此合資公司的成立將推動PSA集團的電氣化戰略，以實現到2025年，PSA集團旗下的所有車型都將至少擁有一款電動版的目標。
7
蘋果或通過與大眾合作推新車
據國外媒體報導稱，蘋果或將通過與大眾的合作推出MPV車型，不過，它並不會像之前出現的各種效果圖中滿滿未來感的樣子。作為科技巨頭的蘋果公司並不會將這個車的設計完全出售給任何車企，而是採取與車企合作的方式將新車推向市場。有消息稱，蘋果公司或將於大眾合作開展純電動MPV專案。
儘管蘋果和大眾的合作雙方均沒有正式公佈，但據內部人事稱，這兩家公司的合作在2017年底通過Italdesign已經悄然開始。
Italdesign是義大利著名的設計公司，於2015年併入大眾集團，其主要業務是幫助其他公司按要求設計、製造車輛。蘋果將通過這個團隊改造即將推出的新車，將動力總成由內燃機替換為電動機，並安裝與自動駕駛相關的感測器和電腦。
8
麥格納加速電動化技術開發
全球知名整車設計以及零配件供應商麥格納公司本月表示，該公司在2018年將增加一億美元研發資金用於深度電動化以及自動駕駛技術開發，未來兩年時間還將繼續追加兩億美元，其中固態雷射雷達系統是其關鍵的新技術產品。
麥格納公司在今年3月剛剛收購了共用出行公司Lyft兩億美元的股權，麥格納公司也將由此創建一體化自動駕駛系統，以説明未來Lyft公司在此領域發展。麥格納首席執行官Don Walker表示：“由於我們自身具備中眾多零部件供應系統，且具備整車設計、工程製造以及裝配能力，希望未來公司也能在高級駕駛輔助系統以及視覺分析等方面繼續處於行業領導地位，”
麥格納公司正在加速自動駕駛、ADAS（高級駕駛輔助系統）的技術研發，其中新增的研發支出部分將用於開發固態雷射雷達系統，這是一種能讓自動駕駛車輛識別道路物體的關鍵新技術。另外在整車技術方面，捷豹I-PACE純電動SUV已在麥格納斯太爾的奧利地工廠正式投產，同時這家公司也正在為中國北汽集團開發新一代電動車輛架構，以在中國市場推出新車型。
9
電動車5年內將比燃油車更便宜
近日，彭博社發佈《2018電動汽車展望》報告預測，2018年全球電動車銷量將突破160萬；2025年將達到1100萬輛；2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領這一轉變，到2025年中國電動車銷售將佔據全球市場的近50％。
得以實現這一銷量目標的主要原因在於電動車價格的降低，報告認為電動車在5年內將變得比傳統車更便宜。近年來，電動車核心零部件動力電池的成本在不斷降低，2010年至2017年，動力電池成本下降了79%，從超過1000美元/kWh降至2017年底的僅209美元/kWh，2030年動力電池成本可能降至70美元/kWh，與此同時動力電池的能量密度也在以每年5%-7%的速度增長。
此外，銷量目標的實現還源於:各國政府繼續支持電動車發展，出臺了各種補貼或其它政策；中國政策的大力扶持，到2025年中國電動車銷量將占到全球市場的一半左右；汽車製造商們正紛紛推出新的電動車型，預計到2022年，電動車車型數量將從2017年底的155款增加近一倍，至289款。
報告還指出，最早到明年，公共領域電動車的成本就能降至與傳統公共汽車相同的水準。雖然到2020年底，電動車將僅占全球汽車市場28%左右份額，但公共領域電動車將主導行業，佔據84%的市場份額。
10
歐盟計畫進入完全自動駕駛社會
歐洲委員會於近日公佈自動駕駛時間進度表指出，歐盟力爭2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會。此前中國在《節能與新能源汽車技術路線圖》中規劃，至2030年中國完全自動駕駛車輛市場佔有率接近10%。
“目標是使歐洲在完全自動駕駛領域處於世界領先地位”。歐洲委員會做出上述解釋，並呼籲成員國和車企儘快制定確保安全和明確事故責任的通用規則，以爭取在國際規則出臺之前制定出地區標準，在新一代產業領域掌握主導權。據推算，隨著向自動駕駛社會過渡，到2025年前，歐盟的汽車和電機產業將產生超過8000億歐元的市場。
根據此次公佈的時間進度表顯示，歐盟計畫2020年在城市地區實現低速自動駕駛；到2022年前實現所有新車均配備通信功能的“車聯網”模式；到2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會。為實現成員國安全標準統一等，歐洲委員會將在2018年內開始制定相關指引，用於自動駕駛汽車的人工智慧（AI）開發相關倫理指引等也將制定。此外還將為所需基建提供資金援助。
目前，該合資公司已經招聘了40名工程師在位於法國巴黎的合資公司總部工作。今年9月底之前，預計將有另外30多名工程技術人員加入位於該總部的研發中心。這些工程師們將在這裡設計新一代的電動牽引馬達，設計完成的產品之後將在位於法國PSA集團的特雷默里工廠進行生產，生產出來的產品將被整合運用到輕度混合動力、純電動及插電式混合動力車型上。
據瞭解，兩家公司均高度認可高性能電動牽引馬達對電動汽車業務的戰略重要性。此次，日本電產集團及PSA集團共同投資2.2億歐元成立這家合資公司，雙方各占50%的股份。此合資公司的成立將推動PSA集團的電氣化戰略，以實現到2025年，PSA集團旗下的所有車型都將至少擁有一款電動版的目標。
7
蘋果或通過與大眾合作推新車
據國外媒體報導稱，蘋果或將通過與大眾的合作推出MPV車型，不過，它並不會像之前出現的各種效果圖中滿滿未來感的樣子。作為科技巨頭的蘋果公司並不會將這個車的設計完全出售給任何車企，而是採取與車企合作的方式將新車推向市場。有消息稱，蘋果公司或將於大眾合作開展純電動MPV專案。
儘管蘋果和大眾的合作雙方均沒有正式公佈，但據內部人事稱，這兩家公司的合作在2017年底通過Italdesign已經悄然開始。
Italdesign是義大利著名的設計公司，於2015年併入大眾集團，其主要業務是幫助其他公司按要求設計、製造車輛。蘋果將通過這個團隊改造即將推出的新車，將動力總成由內燃機替換為電動機，並安裝與自動駕駛相關的感測器和電腦。
8
麥格納加速電動化技術開發
全球知名整車設計以及零配件供應商麥格納公司本月表示，該公司在2018年將增加一億美元研發資金用於深度電動化以及自動駕駛技術開發，未來兩年時間還將繼續追加兩億美元，其中固態雷射雷達系統是其關鍵的新技術產品。
麥格納公司在今年3月剛剛收購了共用出行公司Lyft兩億美元的股權，麥格納公司也將由此創建一體化自動駕駛系統，以説明未來Lyft公司在此領域發展。麥格納首席執行官Don Walker表示：“由於我們自身具備中眾多零部件供應系統，且具備整車設計、工程製造以及裝配能力，希望未來公司也能在高級駕駛輔助系統以及視覺分析等方面繼續處於行業領導地位，”
麥格納公司正在加速自動駕駛、ADAS（高級駕駛輔助系統）的技術研發，其中新增的研發支出部分將用於開發固態雷射雷達系統，這是一種能讓自動駕駛車輛識別道路物體的關鍵新技術。另外在整車技術方面，捷豹I-PACE純電動SUV已在麥格納斯太爾的奧利地工廠正式投產，同時這家公司也正在為中國北汽集團開發新一代電動車輛架構，以在中國市場推出新車型。
9
電動車5年內將比燃油車更便宜
近日，彭博社發佈《2018電動汽車展望》報告預測，2018年全球電動車銷量將突破160萬；2025年將達到1100萬輛；2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領這一轉變，到2025年中國電動車銷售將佔據全球市場的近50％。
得以實現這一銷量目標的主要原因在於電動車價格的降低，報告認為電動車在5年內將變得比傳統車更便宜。近年來，電動車核心零部件動力電池的成本在不斷降低，2010年至2017年，動力電池成本下降了79%，從超過1000美元/kWh降至2017年底的僅209美元/kWh，2030年動力電池成本可能降至70美元/kWh，與此同時動力電池的能量密度也在以每年5%-7%的速度增長。
此外，銷量目標的實現還源於:各國政府繼續支持電動車發展，出臺了各種補貼或其它政策；中國政策的大力扶持，到2025年中國電動車銷量將占到全球市場的一半左右；汽車製造商們正紛紛推出新的電動車型，預計到2022年，電動車車型數量將從2017年底的155款增加近一倍，至289款。
報告還指出，最早到明年，公共領域電動車的成本就能降至與傳統公共汽車相同的水準。雖然到2020年底，電動車將僅占全球汽車市場28%左右份額，但公共領域電動車將主導行業，佔據84%的市場份額。
10
歐盟計畫進入完全自動駕駛社會
歐洲委員會於近日公佈自動駕駛時間進度表指出，歐盟力爭2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會。此前中國在《節能與新能源汽車技術路線圖》中規劃，至2030年中國完全自動駕駛車輛市場佔有率接近10%。
“目標是使歐洲在完全自動駕駛領域處於世界領先地位”。歐洲委員會做出上述解釋，並呼籲成員國和車企儘快制定確保安全和明確事故責任的通用規則，以爭取在國際規則出臺之前制定出地區標準，在新一代產業領域掌握主導權。據推算，隨著向自動駕駛社會過渡，到2025年前，歐盟的汽車和電機產業將產生超過8000億歐元的市場。
根據此次公佈的時間進度表顯示，歐盟計畫2020年在城市地區實現低速自動駕駛；到2022年前實現所有新車均配備通信功能的“車聯網”模式；到2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會。為實現成員國安全標準統一等，歐洲委員會將在2018年內開始制定相關指引，用於自動駕駛汽車的人工智慧（AI）開發相關倫理指引等也將制定。此外還將為所需基建提供資金援助。