中国军队装备的敞篷越野卡车，敞篷可以防弹吗？不能达到防弹标准

于現在一般認為的不同， 中國軍隊在早期就是以卡車做運兵車使用的。 直到后期才實現使用裝甲運兵車。 這其實沒什么大驚小怪。 因為以前中國陸軍完全套用蘇聯的裝甲戰用法， 沒硬性規定裝甲步戰車。 很多時候還像蘇聯二戰時那樣， 讓步兵直接做在坦克上， 遇到敵情就下車步戰， 行進時就上坦克。 再作戰操典上也多年未有更新， 一直這樣使用， 直到對越自衛反擊戰時， 依舊有士兵坐在坦克上。 59坦克上甚至專門有供士兵捆扎固定的掛鉤。

這時期的摩步化很多還是靠卡車來完成的， 這其實是最經濟的解決方法，

卡車任務多樣， 基本是全能運輸的方案。 而且運載步兵數量多， 又可運貨， 公路機動十分快速。 所以陸軍曾經大量裝備越野軍卡。 其通常是敞篷的， 但每量軍卡都可以插蓬桿， 掛篷布。 做半封閉運輸卡車使用。 和通常認識不同， 軍卡設計中有過局部防彈車體的型號， 其駕駛室， 貨箱板采用了加厚鋼板， 具有一定的抗彈能力。 但十分有限， 而且頂部敞開， 易受空爆彈攻擊。 所以基本被放棄， 依然延續金屬駕駛室， 鐵木混合制貨箱板。

至于為什么不用履帶式運輸車公路機動運輸士兵， 是因為履帶式車輛遠距離機動， 會嚴重消耗其公里小時數， 影響其大修。 而且從后方機動時， 不是作戰， 而是任務調遣。 這種消耗太沒必要了，

而且裝甲運兵車是為了配合保障坦克作戰使用的， 平時不是貨車， 運輸和坦克一樣， 要靠火車機動。 所以中短距離的機動調遣還是要靠卡車完成。 即使是現在， 步兵戰車坦克普及到各部隊基層， 從集結地到前線這段的距離， 還是要靠軍卡完成。