北京車展時， 一汽奔騰SENIA R9憑藉出色的外觀設計和越級的設計理念， 就已經圈了一大批粉絲。 當然， 大家最關心的還是SENIA R9的空間、舒適性和駕駛感受等一些關乎汽車硬體的東西。 作為一汽奔騰的全新緊湊型SUV 想要在SUV的叢林中站住根腳， 必須得拿出點真材實料。
悅心的外觀
奔騰SENIA R9的外觀設計源於靜謐而美好的“浩瀚星空”， 前臉繁星點綴的設計讓人賞心悅目。
前臉大燈採用開眼角的設計， 中間車標與燈眉相連， 並延伸至兩側腰線。 雙色保險杠飾條與上進氣格柵呈平行狀態， 提升了車頭的層次感， 且在視野上降低了車頭的重心。
銳利的遠近光一體式LED大燈在增加了科技感的同時， 也呈現出一種“凶厲”的運動姿態， 兩側LED日間行車燈配上鍍鉻的霧燈飾條與前臉設計相呼應。
側面車身採用雙腰線的貫穿式設計， 上側腰線貫穿至後尾燈， 將前部與尾部相連提升了整車的層次感。 奔騰SENIA R9的B柱、C柱、D柱採用熏黑設計， 構成當下最流行的懸浮式車頂， 讓奔騰SENIA R9更顯運動。
尾部， 後尾燈採用LED燈組， 點亮後呈柳葉眉狀， 在夜晚時極具辨識度。 另外， 奔騰SENIA R9採用雙出單排的排氣設計， 但它只是個亮眼的設計， 真正的排氣隱藏其下面。
實用的內飾
本次試駕的車型為奔騰SENIA R9的試裝車， 所以內飾在一些佈局， 可能與量產版略有出入。
奔騰SENIA R9的內飾採用環抱式T型的設計，
中間“飛機拉杆式”檔把設計非常搶眼， 摸上手後總有一種想駕駛的衝動。
配置方面， 奔騰SENIA R9拿出了超出常規的配置。 全系標配電子刹車、auto hold功能， 讓駕駛更輕鬆， 即使是女司機也不怕忘把手刹。 根據款型不同， 配置奔騰SENIA R9配置有運動方向盤、6向電動座椅、座椅加熱、電動後視鏡、液晶儀錶盤、MMI多媒體交互系統、全景天窗、ADAS智慧駕駛輔助系統、ESP、定速巡航、遠端控制、360度環車影像、手機無線充電等。
其中， 奔騰SENIA R9擁有同級別中最大的天幕式全景天窗， 面積可達1m2， 大大提升車內的空間感。
不僅如此， 奔騰SENIA R9配備逸駕智聯系統， 具備資訊資訊、休閒娛樂、安全防護、遠端控制、健康診斷、交通駕駛、拓展服務、語言控制等8大模組56項功能。 通過與百度戰略合作， 依託百度十億級知識圖譜實體、百億級搜索請求、千億級網頁資源， 具有行業領先的語音辨識和語義分析能力， 懂你所想， 答你所需！
動力方面
動力方面， 奔騰SENIA R9搭載了1.2TD和1.5TD兩款渦輪增壓直噴發動機。 1.2T發動機最大功率105KW， 最大扭矩204牛米；1.5T發動機最大功率124KW，
駕駛體驗：
重點來了， 對於這樣一款外觀、顏值都線上的汽車產品來說， 行駛品質就成了它最後的考驗。 那具體它的行駛品質如何呢？往下看
空間感受
對於一款緊湊型SUV車型來說， 奔騰SENIA R9的空間絕對讓人眼前一亮， 這裡包括乘坐空間和儲物空間。 先說乘坐空間， 前排的乘坐空間不用多講， 主要看後排乘坐感受。
把前排座椅調到比較舒適的位置看後排空間， 我們可以看到圖中模特的頭部空間、空間腿部空間非常大， 這得益於奔騰SENIA R9 2700mm的軸距， 且懸浮式的車頂並沒有欺占頭部空間， 這點必須給奔騰SENIA R9一個贊。
說完乘坐空間， 我們在來看看儲物空間：比較常規的中央扶手箱、杯架、中間一個帶無線充電的手機歸納盒， 比較寬大的前、後門儲物格（大概能放3瓶掛機泉水）、後排中央配有一個小的儲物格、座椅後面有口袋可以用來放手機和平板。
後備箱空間在同級別中算是中規中矩， 後排座椅支持4/6比例放倒， 放倒之後你可以得到一個相對大的儲物空間， 搬運一些大型物品也比較方便， 而且後排兩側還有網兜設計， 可以乘放一些小物件。
駕駛感受
在坐上奔騰SENIA R9之後， 開始對這台車產生了興趣， 前排座椅給我的第一感覺有點硬，不過這正好與它運動的外觀保持一致。
此次試駕車型搭載的是1.2T渦輪增壓車型，匹配一台7速濕式雙離合變速箱，最大馬力105KW，最大扭矩204牛米，在參數上表現還算不錯。
在起步初段發動機動力表現普通，隨著油門不斷的深入轉速提升，渦輪迅速介入之後（大概在1200-1500左右），這台1.2T正式進入工作狀態，動力有了一個大的提升，整車的加速感受提升，油門也開始跟腳，而且雙離合變速器的調校有點像自動變速器，降檔升檔也比較積極、平順，並無頓挫感。
因為這次試駕的路線多半為山路，也讓我好好的體驗了一把奔騰SENIA R9的操控性。奔騰SENIA R9的轉向虛位並不大，低速時很輕，高速時又能保證保證適量的轉向力度，手感非常不錯。而且奔騰SENIA R9底盤偏硬，行駛質感非常好（超過一些同級產品），在面對連續轉彎時，車身的側傾控制的很好，讓人駕駛起來，信心也比較足。即使在高速變線時，也會給駕駛員很大信心。
靜謐性超同級，沒想到的是奔騰SENIA R9在隔音降噪方面做的這麼出色，尤其是在高速行駛時的對風噪和胎噪的控制很到位，可以說在同級別車型中數一數二。
總結：好了上面就是對奔騰SENIA R9的整體感受，奔騰SENIA R9擁有運動的外觀，越級的配置和不錯的動力以及操控性，可以說它已經在產品力上已經非常出色了。如果你對奔騰SENIA R9感興趣，也可以諮詢當地的經銷商進行預約試駕，如果你期待奔騰SENIA R9的詳細售價，那請你關注大師，大師會在5月26日奔騰SENIA R9上市稿中為大家揭曉。
前排座椅給我的第一感覺有點硬，不過這正好與它運動的外觀保持一致。此次試駕車型搭載的是1.2T渦輪增壓車型，匹配一台7速濕式雙離合變速箱，最大馬力105KW，最大扭矩204牛米，在參數上表現還算不錯。
在起步初段發動機動力表現普通，隨著油門不斷的深入轉速提升，渦輪迅速介入之後（大概在1200-1500左右），這台1.2T正式進入工作狀態，動力有了一個大的提升，整車的加速感受提升，油門也開始跟腳，而且雙離合變速器的調校有點像自動變速器，降檔升檔也比較積極、平順，並無頓挫感。
因為這次試駕的路線多半為山路，也讓我好好的體驗了一把奔騰SENIA R9的操控性。奔騰SENIA R9的轉向虛位並不大，低速時很輕，高速時又能保證保證適量的轉向力度，手感非常不錯。而且奔騰SENIA R9底盤偏硬，行駛質感非常好（超過一些同級產品），在面對連續轉彎時，車身的側傾控制的很好，讓人駕駛起來，信心也比較足。即使在高速變線時，也會給駕駛員很大信心。
靜謐性超同級，沒想到的是奔騰SENIA R9在隔音降噪方面做的這麼出色，尤其是在高速行駛時的對風噪和胎噪的控制很到位，可以說在同級別車型中數一數二。
總結：好了上面就是對奔騰SENIA R9的整體感受，奔騰SENIA R9擁有運動的外觀，越級的配置和不錯的動力以及操控性，可以說它已經在產品力上已經非常出色了。如果你對奔騰SENIA R9感興趣，也可以諮詢當地的經銷商進行預約試駕，如果你期待奔騰SENIA R9的詳細售價，那請你關注大師，大師會在5月26日奔騰SENIA R9上市稿中為大家揭曉。