最失败的日系车，当年60万媲美A8，降到18万月销仅14台

14臺， 這是西瑪上個月交出的銷量成績， 從數據上可以看出來西瑪的失敗人， 如果不是產品設定出現問題， 那么西瑪斷不會有這種慘淡的銷量， 當然需要知道的是西瑪的前身CIMA當年可以是一臺指導價高達66萬， 敢于叫板奧迪A8的狠角色。

當年的CIMA有多牛？一臺4.5V8發動機帶來了極為強悍的動力系統， 最大馬力340ps， 最大扭矩446牛米， 匹配一臺5AT變速箱， 這套動力系統的匹配表現極為出色， 至少在當年是一個稀罕玩意， 側氣囊、定速巡航、座椅通風這種配置更是標配， 畢竟當年還是一臺指導價66萬的大家伙。

不過自停產到西瑪的全新上市，

看不見的是66萬的高售價， 全新西瑪指導價僅為23萬元左右， 因為銷量差的原因終端優惠極大， 不少經銷商甚至給出18萬的超低價， 雖然需要滿足一定的要求， 但足以看出來為了刺激銷量， 西瑪的終端優惠有多可怕， 不過即便如此， 產品銷量依然沒能獲得很大的提升。

西瑪的問題出在哪里？

其實一臺車獲得成功并不難， 尤其是日產這種年銷百萬的企業， 那么西瑪14臺的成績足以說明其失敗， 在我看來， 西瑪失敗的原因還是在于定位， 其轎跑車的設定首先就偏離了市場需求， 造型怪誕、售價高昂， 都是消費者拒絕他的理由。

那么西瑪這種銷量其實已經很難挽回， 想要再次獲得認可， 產品只能推翻重來。

西瑪其實算不上一臺出色的產品，

至少從產品設定上可以看出來其失敗， 而消費者拒絕西瑪也是有原因， 比如說造型不入流， 內飾設計不夠豪華， 而且產品定位有問題， 放在同級別車型中對比， 顯得相當的格格不入。