首艘國產航母啟航出海，中國雙航母時代即將來臨，而這僅僅是個開始

2018年5月13日早上7時，中國首艘國產航母駛離碼頭，接下來的幾天，國產航母的動力系統和推進系統將在大海上接受檢測。

首艘國產航母駛離港口

自從“遼寧”號航母服役之後，軍迷對中國航母發展的關注更是熱情高漲。中國海軍也確實沒有讓軍迷失望， 2013年11月第一艘國產航母開工建造， 2015年3月開始塢內建造， 2017年4月下水，而且海試也即將開始進行。

說起這第一艘國產航母的型號，過去一度曾被認為是001A型，也就是在001型“遼寧”號基礎上的改進型。但是後來大連船舶集團董事長劉征在接受記者採訪中明確表示，

第一艘國產航母是002型，而不是001A型。不過， 001A型的說法似乎有些根深蒂固，於是就出現了在各種報導中001A型和002型都有的情況，讓還不清楚狀況的人一頭霧水。

001A型也好， 002型也好，都不過只是個型號而已。這艘新航母真正的標籤是——第一艘完全中國自主建造的航母，這一點在中國航母發展的歷史上，絕對是具有里程碑的意義。

回顧中國航母的發展，從上世紀80年代引進的第一艘航母“墨爾本”號，讓中國海軍和船舶製造業第一次零距離接觸到了真正的航母，有了最感性的體驗；再到此後陸續引進的“明斯克”號、“基輔”號航母，進一步加深了對航母的瞭解；直到由完成了船體70%的“瓦良格”號基礎上建造的第一艘航母“遼寧”號；終於有了完全國產化的002型——可以說是一步一個腳印，

才走到了今天。

中國引進的第一首外國航母， “墨爾本”號

和“遼寧”號相比， 002型似乎沒有太大的改動，排水量也只是略有提高，其他方面無論是動力，還是艦載機的起飛方式等都基本沒有改進，僅僅是針對“瓦良格”號由於設計階段較早所出現的一些不盡合理之處進行了改良，另外再對電子設備等技術升級換代較快的體系進行了全面更新，所以從這個角度說，似乎叫001A型還更為貼切。

中國首艘航母“遼寧艦”

之所以002型在“遼寧”號的基礎上改進並不大，甚至說是國產版的“瓦良格”號也未曾不可，因為中國引進“瓦良格”號時船體已經完工70%，是個名副其實的半成品，儘管中國海軍根據時代發展和自身需要進行了後期建造，

但畢竟沒有真正經歷從鋪設龍骨到最後建成服役的建造全過程，而這樣從第一根龍骨第一塊鋼板到完全建成的完整建造經驗，對於一個國家的航母發展來說，是必不可缺的。而002型航母的建造，就是補上了這最重要的基礎性的一個臺階。基本按照“遼寧”號來建造第一艘純國產化航母，顯然也是更多出於穩妥的考慮，一方面可以全面深入笑話吸收“遼寧”號的建造經驗，另一方面也是充分貫徹了小步快走的發展戰略原則。

遼寧艦和首艘國產航母都採用滑躍起飛的方式

而對於002型航母，之前爭議最大的自然就是艦載機的起飛方式了。有說是採用彈射起飛，甚至還有採用電磁彈射的說法，

但最終002型還是採用了和“遼寧”號相同的滑躍起飛。不少軍迷為此很是失望，其實在中國海軍的第二艘航母上繼續採用滑躍起飛，是很明智的選擇。

電磁彈射是目前最先進的彈射方式，是航母發展的方向

因為艦載機起飛是個相當複雜的系統工程，不僅僅只有航母上的那一部分設備，還要牽涉到艦載機、飛行員以及航母戰術使用等諸多方面。如果只有“遼寧”號一艘是採用滑躍起飛，那麼所涉及的艦載機、飛行員就會和其他航母不同，不但相關的成本很高，而且很難和其他航母融合，從整個航母發展的大局來看，有兩艘都採用滑躍起飛的航母，情況就完全不同了。就是在戰時，兩艘契合度相近，類似于姊妹艦的航母，

在後勤保障、艦載機和飛行員的相互補充調配，以及組成雙航母戰鬥群時，都具有很高的費效比。再說，在第二艘航母上就捨棄滑躍而直接採用彈射，步子未免跨得太大了，有太過冒進的風險。所以在002型上依舊沿用滑躍起飛，再到後續的003型才改為彈射起飛，也更為穩妥。

美國航母“福特”號在海試中

一艘航母的建造過程中，簡單可以區分為開工、下水、舾裝和試驗四個階段，下水是完成船體建造，舾裝是在船體上安裝各種設備，試驗則是對已經初步完工的船隻各系統進行調試和檢驗，試驗階段又分為系泊試驗和海上航行試驗。系泊試驗是指在碼頭進行，船隻處於靜止狀態下主要對機電設備進行調試和檢測，而和系泊試驗相對應的海上航行試驗，簡稱海試，就是離開碼頭在海上航行狀態對船隻的各系統進行全方位的調試檢測，特別是要進行全負荷運轉狀態測試，因此海上航行試驗所涉及的內容和範圍都遠比系泊試驗要多，也更為重要。這也是船隻建造的最後一個階段，海上航行試驗如果沒有發現重大問題，基本都符合設計標準的話，就能很快交付使用。如果發現問題，那就還要返廠進行相應處理。

海試的基本目的就是發現問題，從而解決問題，最終將一艘符合設計要求的船隻交付使用。如果在試驗階段不能做到“吹毛求疵”，就很有可能無法清除潛在的隱患，從而給船隻正式交付使用之後帶來後患。

海試的時間根據船隻的建造情況、技術難度的不同而各不相同，短則數月長則數年，就航母來說，由於航母的結構遠比一般的軍艦要複雜，所以測試項目繁雜瑣碎，通常海試時間也比一般的軍艦要長，例如美國航母的海試時間都要一兩年，而法國“戴高樂”號航母的海試時間更是長達四年。

而且航母的試驗還不僅限於建造階段，有些試驗內容甚至要伴隨航母使用的全壽命過程，即使在航母服役之後，還會繼續進行。

而進入海試階段，就意味著航母的建造已經進入了最後階段。中國的航母夢已經幾十年了，如今這個夢想正在逐漸成為現實，002型航母的海試，就是第一艘真正純粹中國血統的航母馳騁在大海上，想到這個場景，就會不由自主地熱血激昂，這也是每個關切中國海軍建設和航母發展的國人所最熱切期望看到的！我們更希望早日看到在順利完成海試之後，第一艘飄揚著五星紅旗的國產航母在海上劈波斬浪！~

而和系泊試驗相對應的海上航行試驗，簡稱海試，就是離開碼頭在海上航行狀態對船隻的各系統進行全方位的調試檢測，特別是要進行全負荷運轉狀態測試，因此海上航行試驗所涉及的內容和範圍都遠比系泊試驗要多，也更為重要。這也是船隻建造的最後一個階段，海上航行試驗如果沒有發現重大問題，基本都符合設計標準的話，就能很快交付使用。如果發現問題，那就還要返廠進行相應處理。

而且航母的試驗還不僅限於建造階段，有些試驗內容甚至要伴隨航母使用的全壽命過程，即使在航母服役之後，還會繼續進行。