編輯：淩瑞鑫
話說最近小編身邊有不少之前鐵了心要買燃油車的小夥伴在經歷了連續十幾個月拍不中牌照的噩夢之後終於開始慢慢妥協， 問我最近有沒有什麼不錯的新能源車可以推薦？小編我作為各位買車朋友的小天使當然應該盡心盡責， 於是直接回了他一句：別買！
咦？這個劇情好像不太對啊， 說好的買車朋友的小天使呢？這雖然是個玩笑， 但是最近的確不推薦大家買新能源車。 為什麼呢？不是這車不好而是從今年2018年開始國家和地方對於新能源車的補貼政策又發生了改變。
今年的補貼政策被分成了三個階段，
在過渡期當中的補貼以2017年政策的0.7倍來計算。 就以我們最常見的續駛里程在250km~300km的純電動車來說， 光是國家補貼就從4.4萬跌到了3.1萬， 這時候我讓你買新能源車不是往坑裡跳嗎！
但又有小夥伴要說了， 那這樣看來今年的補貼是要變少了啊， 我現在再不快點買， 等到了執行新政策的時候豈不是要更貴了？這話雖然聽上去不錯但是也並不完全對， 因為你要知道新能源車的補貼政策之所以會改變是為了引導新能源車往更好的方向發展，
比如從新政策開始續駛里程在100km~150km的純電動車就沒有補貼了， 所以如果你想買這類車的就要趁現在快點買， 還能拿到2萬元的國家補貼。 而續駛里程在150km~200km的純電動車比2017年少了2.1萬元國家補貼， 比過渡期少了1萬元。 續駛里程在200km~250km的比2017年少了1.2萬元國家補貼， 比過渡期只少了1千元。 續駛里程在250km~300km的比2017年少了1萬元國家補貼， 只比過渡期多了3千元。 所以如果你想買續駛里程在200km~300km的純電動車， 現在買和6月12日之後再買在價格上差別就不是很大了。 而從續駛里程300km開始一直到400km都只比2017年的國家補貼多了1千元， 可是卻比過渡期的要多1.4萬元。
這次政策還有另一大改變就是將續駛里程超過400km的純電動車單獨列了出來，
除了純電動車之外插電混動車的補貼政策也有所改變， 對於純電續駛里程超過50km的國家統一補貼2.2萬元， 比2017年少了2千元。 而插電混動車的地方補貼則不能超過國家補貼的30%， 就以上海為例你可以再拿到6600元的補貼， 前提是你的插電混動車的發動機排量不得超過1.6L。
我們可以看到雖然國家對於新能源車的補貼有退坡的趨勢， 不過對於續駛里程更長的新能源車補貼則有所增加。 很明顯這是為了通過對政策的調整與細分逐步淘汰續駛里程低的車子，
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