整體而言， 日系車在國內還是非常吃香， 其實也難怪， 日系確實有很多全球聞名的車企， 比如豐田、本田、日產、馬自達等等。 同樣的， 這些日系車企在國內也是發展得順風順水。 比如豐田、本田和日產， 這三大日系車企， 其在國內的銷量雖然不及大眾汽車， 但排名也是非常靠前， 可以說是緊隨大眾的合資車企。 而我們今天的主角， 則是日產旗下的一款入門級SUV車型， 該車在上市之初一度叫板繽智、XR-V， 并且想憑借低價格一舉拿下合資小型SUV這個細分市場， 該車便是日產勁客。
只是， 現實是殘酷的， 勁客不但沒有將繽智和XR-V拉下馬，
其實仔細想來， 勁客有如此銷量也是情理之中。 該車雖然起售價較低， 其售價區間為9.98-13.73萬， 10萬元的起售價對于一款合資SUV而言， 確實非常有吸引力。 可是， 當看到該車的配置時， 人們這才恍然大悟。
首先從底盤說起， 后扭力梁式非獨立懸架， 這個沒毛病， 畢竟這是合資低端車的標配， 勁客肯定不會落俗套。 不過在剎車系統上， 勁客卻讓人很難理解， 9.98萬和12.28萬的兩款低配車型后輪均采用鼓剎， 鼓剎的剎車性能顯然遠遠不及盤剎，
在幾年前， 國人對汽車還不那么了解， 或者說， 國內汽車市場競爭還沒有如此激烈的話， 消費者很有可能會被勁客的低價所吸引。 不過現如今， 國人對汽車越來越了解， 加上自主品牌的崛起， 這種極度減配的后果所帶來的就是慘淡的銷量。 希望其他合資車企或者自主品牌們引以為鑒， 不要造出下一輛“勁客”！