在購買汽車的過程中， 很多司機都會關心汽車的懸掛系統， 這也是與汽車在實際使用時的穩定性是有一定的關系的。 在大多數車主的印象里， 普遍都是獨立懸架的系統比非獨立懸掛的系統要好， 也就使得很多車主會想要花更多的錢來選獨立懸掛的車。 不過， 在針對于這兩種懸掛的優劣進行比較后， 發現其實他們的優點和缺點都有不少， 關于獨立懸掛是不是真的比非獨立懸掛要好用的問題， 我們也咨詢了維修師傅， 得到的答案與大家的認知也是有一些出入， 其實很多人都是被騙了。
針對于懸掛來說， 簡單來說就是汽車的底盤與汽車的車身之中的減震裝置， 如果沒有這層減震裝置的話， 在車輪受到顛簸的時候， 就會把這層震感直接傳遞給車內的乘客， 坐起來非常不舒服， 但是加了懸掛系統的話就能抵消震感， 乘坐起來更加舒服。 對于獨立懸架來說， 它的特點是支撐左邊車輪的軸和支撐右邊車輪的軸沒有連起來， 是獨立開來的；而非獨立式懸掛的特點就是左右軸是連在一起的， 成為一個整體， 所以稱為非獨立。
說到獨立懸架的減震效果好， 也是有一定的依據的。 由于獨立懸架設計的優勢， 使得在起伏的路面行駛時， 左車輪受到震動不會影響右車輪， 右車輪的震動不會影響到左車輪， 這樣一來就能減少車內乘客的震感，
對于非獨立懸掛來說， 由于左右車輪的軸線連在一起， 相對來說就沒有那么靈活， 在遇到顛簸的路面時， 無論哪個車輪發生顛簸都會影響到另外一個車輪， 震感會比較強烈。 這樣的設計雖然在減震的效果上會有一些損失， 但是能夠增強汽車的載重性能， 在汽車穩定性上也會比較好。 非獨立式懸掛主要是用在汽車的后懸掛上， 由于價格便宜， 面包車或者是貨車上用得比較多。
對于獨立懸掛和非獨立懸掛誰更好的問題， 不能只是從價格上面來判斷。 雖然獨立懸掛的舒適性會比較強，
在選擇車輛的時候， 也是應該結合自身的使用要求， 想清楚是需要舒適性強一點還是通過性強一點， 根據自己的需求進行選擇才能得到最合適的搭配。