一架飞机，它的寿命会与什么有关呢？与三个数据具有关系

近年來， 有許多的“老年”飛機頻發事故， 造成了很大的損失， 為什么這些“老年”飛機沒有退役呢？這就和飛機壽命有關了。

一般情況下， 普通人坐飛機能直接看到飛機的年齡， 假如看到比較大的年齡的飛機， 就會感嘆自己坐了“老年”飛機， 這個真的表示飛機壽命嗎？當然不是的， 飛機又不是人， 人根據年齡來判斷衰老， 飛機不能用年齡來評判。 現在航空公司判斷飛機的壽命是通過三個數據來判斷的：一是飛機起飛和飛機降落的總次數， 二是飛機在空中所飛行的的總時長， 第三個就是飛機的年齡了，

將這三個數據加起來的和就是飛機的壽命了。 在這三個因素中， 對飛機壽命影響最大的就是飛機起飛和飛機降落的總次數， 這種因素會導致飛機產生金屬疲勞， 軍迷們應該都了解金屬疲勞吧， 金屬疲勞對飛機安全的影響是非常巨大的。 民用飛機一次航行的過程就是一次加壓和減壓的過程， 會產生循環應力， 循環應力就是導致機身金屬疲勞的罪魁禍首， 即使現在大部分飛機使用的是復合材料， 但仍避免不了金屬疲勞。 飛機是可以進行“延壽”的， 靠的是保養和大修， 可以在一定程度上延長飛機的壽命。

以上所說的是飛機的使用壽命， 其實飛機還有經濟壽命， 飛機的零件價格加起來比飛機還高， 維修也是會對這方面進行考慮的。

至于為什么有這么多“老年”機服役呢？還不是因為窮。