“鞠躬盡瘁， 死而後已”， 出自《後出師表》中的這八個字， 也是諸葛亮一生的真實寫照。 在劉備伐吳慘敗病故後， 諸葛亮既要收拾“先帝創業未半而花光預算”的殘局， 又要靠弱小的國力去抗衡強大的曹魏。
雖然《三國志》評價諸葛亮是“奇謀為短， 理民之幹， 優於將略”， 但事實上， 在數次北伐當中， 諸葛亮以弱兵對抗強軍的戰績， 並不落下風， 甚至殫精竭慮的發明了很多軍事奇物。
這其中既有在戰國連弩基礎上改進出的元戎弩（諸葛連弩）， 也有給我們留下千古謎團的神奇運輸工具——木牛流馬。
諸葛亮的數次北伐最終失利，
三年後， 到第五次北伐時， 諸葛亮又創造出升級版的流馬。 只可惜在諸葛亮病逝後， 木牛流馬居然失傳了， 只在史書中留下了隻言片語。 後世不斷有人憑著這些隻言片語的記載， 嘗試復原出各種類型的“木牛流馬”。
諸葛連弩至少有戰國連弩為原型， 但這個木牛流馬究竟是什麼， 既沒有原型， 也沒有圖紙， 成為了三國最大的謎團。
有人推測木牛流馬其實就是一種獨輪車， 新版《三國》當中也把木牛流馬塑造成一種帶有牛頭形狀的獨輪車。
直到上世紀80年代， 成都新都區三河鎮馬家山磚瓦廠在施工時， 意外挖出了3000塊陶俑碎片， 初步鑒定為三國時期文物。 當時考古專家並未在意這些碎片， 只是例行拉回了楊升庵博物館。
十幾年後， 四川省博物館一位名叫李剛的專家在研究了這些碎片後， 感覺並不簡單， 力主進行修復。 數年後， 三千塊碎片被成功復原成一輛高1.15米、全長2.56米的陪葬陶俑車， 大小是實物的三分之一。
據《成都晚報》描述， 當專家看到這個復原的車輛後， 異常激動， 一位專家表示：三國最大謎團或可破解，
為什麼這麼說呢？因為在道路崎嶇的蜀漢， 獨輪車運輸費力， 且有平衡性缺陷， 而雙輪馬車又轉向不便， 運輸時牛馬不僅要費力牽引， 還要承擔車身重量。
而這輛三輪馬車工藝非常先進， 前輪由單獨的叉型器控制， 可以實現最小的轉彎半徑， 同時前輪起到了支撐作用， 這樣無論是靠人還是靠牛馬拉， 都不需要再承擔車身重量， 非常省力。
顯然， 這種車解決了諸葛亮運糧時山路崎嶇、蜀漢牛馬不足的難題， 總體造型非常接近史書中對木牛流馬的描述。
然而， 也正因為過於先進， 在沒有機械的三國時期， 加入了轉向裝置的車輛， 註定了他成本高， 部件極易損壞的命運，
這或許也解釋了為什麼蜀漢一亡， 木牛流馬就失傳了。