能满足数十吨的坦克“飚车”，巅峰期却只有500小时，这是为何？

坦克被稱為是陸地王者， 其依靠履帶式底盤而或有非常高的機動性以及越野能力， 可以在山地上如履平地， 并且還有厚重的裝甲作為掩護， 抗擊打能力非常強， 再加上其還擁有非常強悍的火力， 使得其自問世之后便成為了地面作戰的中堅力量。

其是在第一次世界大戰上被廣泛應用于戰場上的， 起初其并不是現有的這個稱呼， 而是“陸地戰艦”， 這也是由于其項目最初發展的本身并不沒有受到陸軍的重視， 反而是吸引了海軍的目光， 便將其命名成了“陸地戰艦”。

第一次世界大戰是在現代武器發展時出現的大規模的世界性大戰，

也可以說是近現代武器更迭的一個時間節點， 火力的增強使得戰爭的烈度得以增強， 為了提高生存率， 便出現了陣地攻防戰， 不過在嚴密的火力方位下想要突破防線非常難， 急需要一種能夠跨越壕溝， 掩護士兵穿過鐵絲網以及展現的武器裝備， 這也是現今坦克是如此造型設計的緣故， 不過當時命名這一武器成為坦克的也是發生了一件趣事。

便是英國為了防止德國獲得這一新式武器的消息， 便在電臺訊號通訊中使用了“水箱”作為代號， 好巧不巧， 可能也是坦克的造型也同水箱類似吧， 便以此為代號了， 而現有的坦克一詞便是水箱(tank)的音譯。

為了保證坦克具有越野能力，

便想到了以履帶式為底盤的方式， 而這也是取自于拖拉機， 也正是這樣， 在戰時拖拉機可以被很快改造成坦克輸送至前線。 不過可以說坦克最為賴以生存地也就是其機動性了， 就算炮再強、防護裝甲再厚， 當失去動力的那一刻起就注定了被擊毀的結局。

因而對于坦克的機動性格外注重， 其是這也是發明坦克的重要原因， 就是利用坦克的機械化提高推進速度， 從而實現閃電戰， 在二戰時期德國在短短數月便橫掃歐洲大陸依靠的便是坦克的快速推進。

為了保證能夠有足夠的動力推動這個動輒數十噸重的家伙進行高速行駛， 其動力系統可是要費老大鼻子勁了， 畢竟噸位很大， 而體積很小， 這就使得發動機不僅需要有大功率而且還需要有高載荷，

能夠承受高轉速帶來的高溫等壓力， 這是一般柴油發動機滿足不了的， 可以說其技術指標非常高， 要不然怎么會同航空發動機、船舶發動機并成為三大核心技術呢?

現今對于坦克發動機的發展分為兩種， 一種是采用常規的渦輪增壓， 一種是超高增壓， 所謂增壓就是多噴油、多進氣， 使得發動機的功率變得更大， 而坦克本身的體積就很小， 無法裝載更過的發動機， 因而對于發動機的功率要求就更高， 如此一來， 增壓發動機的優勢便凸顯出來了。

也正是這樣的高功率的消耗， 使得坦克發動機的磨損非常快， 運行數百個小時就需要進行一次檢修了， 上文也說到了坦克的噸位大，

而在坦克發動機的支持下， 仍然可以達到每小時數十甚至上百公里的時速， 盡管采用了渦輪增壓使得利用率提升， 但要知道坦克的噸位在數十噸以上， 這樣的功耗磨損是非常大的。

不過， 就算在進行檢修之后， 也無法使用到正常壽命便會被淘汰， 畢竟沒有一個機器可以持續保持高效率以及高功率的狀態下運行， 而這一過程中產生的負荷就會對造成磨損了， 就如老舊坦克的發動機， 其在500小時后進行大修， 而之后也只能在使用200小時便會被退役轉為民用， 諸如鉆探等， 不再適合高功率運轉了。