用渦輪增強進氣系統工作效率的方式使得發動機排量趨于小化， 與當年動輒3.0L、4.0L大排量時代相比， 如今引擎早已步入1.5T、2.0T時代， 其實自然吸氣發動機有自己獨特的優勢， 而渦輪增壓發動機也因為小排量輔以渦輪的特性， 某種程度上更容易被消費者接受。
其實在大平原大中原地帶， 渦輪發動機更能適合市場消費者， 低扭表現出色而且出色的燃油經濟性能， 非常適合較為擁堵的地區， 既能達到不錯的動力效果， 又有出色的燃油經濟性能。
比如說80%以上的國產SUV都在使用1.5T發動機， 20%左右的國產SUV使用1.5T以上排量引擎，
但很明顯的是， 在大西部， 渦輪增壓發動機遠沒有自然吸氣發動機受歡迎， 綜合原因決定了全新的自然吸氣發動機在西部廣闊的市場前景。
自然吸氣在大西部受到歡迎的主要原因還是“技術落后”， 走過川藏線或者經常穿梭于新疆西藏甘肅地區的消費者深有感受， 大西部地區油品供應不算好， 較差的油品不能很好的給渦輪發動機帶來出色工況， 相反自然吸氣發動機較低的壓縮比以及簡單粗暴的技術， 不挑油品是最大的優勢，
同樣的車重想要達到相同的使用感受， 無疑自然吸氣發動機排量更大， 這在西部地區同樣受到了重視， 雖然渦輪可以提供更強大的進氣量， 但在加速表現上仍然無法與較大排量的自然吸氣發動機相比。 穿梭于青藏高原以及戈壁上， 自然吸氣發動機無疑來的更要痛快。
西部鐘情自然吸氣， 東部更適合渦輪增壓， 這是使用環境導致的， 在油品無法保證的大西部， 缸內直噴、分層燃燒這種極挑油品的技術， 根本無法施展。