在今年的北京國際車展上， 最顯著的一大亮點就在於， 新能源動力幾乎成為了所有概念車在進行概念展示的時候必須要提及的一個重點。 正因如此， 在今年的北京國際車展上展出的這些概念車設計中， 我們也可以明確看到不同的汽車企業在面對新能源動力時對於整車造型設計的探索。
而在這一系列的概念探索中，
別克Enspire概念車以及同時亮相的量產車型VELITE 6在我看來是非常具有借鑒意義的車型。
這兩款車型最大的特點就在於，
其造型的理念很好地綜合了傳統內燃機車型和未來新能源車的設計，
Enspire概念車
實事求是地講， 新能源車到底應該是什麼樣子的， 到目前為止還真的沒有哪個企業可以給出一個明確的答案——大家都在處於一個探索的過程當中。
但是可以肯定的是， 新能源動力的出現所改變的傳統車型的硬點架構， 將使得這一類車型在造型方面迎來全方位的突破。 這也將是會突破現有審美體系的。
不過， 由於新能源車市場目前還沒有一個足夠大的體量， 我們現在所進行的所有設想， 都難以經過市場的嚴格論證。 所以， 我們誰都說不好未來會是什麼樣子的。 而別克在本屆北京國際車展推出的Enspire概念車以及在去年上海國際車展上亮相的Avista概念車則可以看做是一種非常有益的新能源車造型的探索。
Avista概念車
從Avista概念車到Enspire概念車， 可以看到別克家族化設計理念的演變。 在特徵線條的構成上， 兩段式的腰線以及由此強調出來的後輪眉肌肉感設計將整車的立體雕琢感進行了提煉。
Enspire概念車
不過在今年的Enspire概念車上， 我們可以看到別克的設計師更多的運用了時下流行的大反R面設計。 通過車身側面下半部分的大反R面， 別克Enspire概念車營造出了一道非常不錯的光影效果。
以光影效果來提煉車輛的層次感， 這一設計理念被形容為波浪翻滾之勢中提煉出來的動態形體效果。 的確， 我們所看到的“波浪”之所以顯得壯闊， 就是內反R面帶來的陰影效果提煉出來的。
跨界車的定位也使得別克Enspire概念車所強調的靈動感得到了在輕盈感方面更好的提煉。 隨著車身下裝部分的抬高， 別克Enspire概念車很顯然呈現出了一種以輕盈強調的動感。 這與去年發佈的定位於跑車的Avista概念車以力量強調動感的處理手法是不同的。
Enspire概念車
而作為強調新能源動力的Enspire概念車， 依舊保留了進氣格柵作為飾板的功能， 並且反其道而行之的加大了這一區域的面積。
一直以來， 關於新能源車造型的討論， 更多的也集中在進氣格柵是否應該取捨的問題上。 很顯然， 別克給出的答案是保留。 在這樣的設計下， 別克Enspire概念車在眼下的市場中， 造型接受度就會要高上一些。
同樣的情景在別克VELITE 6上呈現的就會更加的明確。
VELITE概念車
在2016年的廣州國際車展上， 別克正式推出了VELITE概念車。 在這輛概念車上我們可以看到很多設計理念演變到了在今年北京國際車展上亮相的Enspire概念車以及正式量產的VELITE 6上。 從VELITE 6上可以很清晰的看到， 作為量產版車型的它基本上保留了概念車的設計。
VELITE 6
別克VELITE 6的整車定位非常有意思， 它融入了旅行車、MPV以及兩廂轎車的設計理念。 而在細節特徵的勾勒方面， 也絲毫不吝於用複雜的線面關係來打破傳統的視覺分塊， 構成了多層次和多特徵的設計。 這樣的細節設計在傳統的內燃機動力車型上並不多見。
VELITE 6
就整體的姿態構成來看，
當然， 這種造型上的穩健與其他傳統車企以及互聯網造車熱衷追求造型的“新奇特”是完全不同的。 進一步說， 別克更加注重前瞻理念與成熟產品、未來趨勢與當下技術的融合與落地。
比如前文提到的VELITE 6實車就很好地展現了VELITE概念車的設計， 從概念車到實車的高度還原， 對汽車企業來說是相當困難的。 其原因在於， 概念車要想把漂亮的造型落地需要工程部門的配合與協作， 但往往是工程部門的“身體”難以跟上設計師的“靈魂”。
記得在以前的文章中我們也提到過，雷克薩斯LC是高度還原LF-LC概念車的一個鮮明的例子。不過，那是一輛性能跑車，“高度還原概念車”是可以忽略成本，但對於面向大眾的新能源車VELITE 6來說，市場實際的接受度是不得不考慮的因素，正因如此，VELITE 6這種還原似乎更難能可貴。
而這似乎有折射出別克品牌的某種理念，即相對於天馬行空而言，更加注重知行合一。於別克品牌而言，無論是線條、型面還是細節，設計處理的是人的情緒、情感。
作為未來汽車發展的兩個方向，新能源動力最終會和智慧化合二為一。智慧化設計最直觀的舞臺，就是內飾。毫無疑問，隨著智慧化設計的深入，未來的汽車內飾設計的優先順序甚至會高於外飾設計。
在別克Enspire概念車的內飾設計上，可以很清楚的看到玻璃化座艙概念的呈現。而玻璃化座艙的出現也使得傳統中控台的功能被完全的替代。整車的內飾以片層化的設計進行功能區分，通過幾層主特徵輪廓的勾勒，形成了駕駛艙環繞感的提升。
副儀錶板的區域也同樣通過觸控式的設計形成了與儀錶板玻璃化設計的呼應。另外，A柱的向前延伸也使得別克Enspire概念車的儀錶板縱深得到了強化，這毫無疑問的會提升車輛內部的空間通透感。
而這種提升包裹感和通透感的內飾設計理念，最終指向的都是車輛智慧交互設計，智慧化的汽車除了可以滿足用戶更加便利的使用訴求之外，也同樣應該關注到與用戶的情感交流。別克Enspire概念車的內飾配色以淺色系為主，這也呼應了其大通透感的設計。
而在內飾的用料方面，別克Enspire概念車以天然木紋作為裝飾，並鑲嵌了銅沙拉絲的紋理。車內以Dinamica微纖維絨面進行包裹，用於提升車輛的觸感。可以看到，別克所做的這一切最終指向的都是提供一種愜意和自由的用車感受。
而這種設計也同樣是和去年的Avista概念車一脈相傳的。
作為智慧化的概念展示，別克Enspire概念車的人機交互設備通過多塊液晶顯示器的劃分來明確功能分區，這是一種在傳統汽車使用習慣上的演化。
所以，它的智慧化描述會更加的觸手可及，而並非是空中樓閣式的想像。包括手勢控制、語言控制、面部識別、大畫幅的HUD平視顯示器等智慧化交互設計也都是目前已經落地的技術，觸手可及並且可以付諸于現實。
Enspire概念車展示了別克對於未來電動智慧出行的創想實踐，憧憬未來人、車、生活所呈現的移動自由與可能性。這也是別克Enspire概念車有別于其他概念車最大的亮點。
無論是在造型設計上對美以及人的情感的注重，還是Enspire概念車強大的技術展示，不僅展示了別克在新能源與車聯網領域的豐厚技術儲備，更詮釋著別克品牌為人創造“移動的自由”出行理念。
事實上，我們從別克VELITE概念車到別克VELITE 6的演變上，就可以看到這種落地的趨勢。此前在概念車上展示的插電式混合動力技術，在量產版的VELITE 6上已經得到了全面的落地。同樣的，更注重於交互體驗的車聯網技術也在VELITE 6上有了扎實的落地。
別克深厚的技術儲備使得其具備了領先於市場一個身位的技術優勢。也正是因為這樣，我會更期待別克Enspire概念車的這些技術會在不久之後正式量產。
記得在以前的文章中我們也提到過，雷克薩斯LC是高度還原LF-LC概念車的一個鮮明的例子。不過，那是一輛性能跑車，“高度還原概念車”是可以忽略成本，但對於面向大眾的新能源車VELITE 6來說，市場實際的接受度是不得不考慮的因素，正因如此，VELITE 6這種還原似乎更難能可貴。
而這似乎有折射出別克品牌的某種理念，即相對於天馬行空而言，更加注重知行合一。於別克品牌而言，無論是線條、型面還是細節，設計處理的是人的情緒、情感。
作為未來汽車發展的兩個方向，新能源動力最終會和智慧化合二為一。智慧化設計最直觀的舞臺，就是內飾。毫無疑問，隨著智慧化設計的深入，未來的汽車內飾設計的優先順序甚至會高於外飾設計。
在別克Enspire概念車的內飾設計上，可以很清楚的看到玻璃化座艙概念的呈現。而玻璃化座艙的出現也使得傳統中控台的功能被完全的替代。整車的內飾以片層化的設計進行功能區分，通過幾層主特徵輪廓的勾勒，形成了駕駛艙環繞感的提升。
副儀錶板的區域也同樣通過觸控式的設計形成了與儀錶板玻璃化設計的呼應。另外，A柱的向前延伸也使得別克Enspire概念車的儀錶板縱深得到了強化，這毫無疑問的會提升車輛內部的空間通透感。
而這種提升包裹感和通透感的內飾設計理念，最終指向的都是車輛智慧交互設計，智慧化的汽車除了可以滿足用戶更加便利的使用訴求之外，也同樣應該關注到與用戶的情感交流。別克Enspire概念車的內飾配色以淺色系為主，這也呼應了其大通透感的設計。
而在內飾的用料方面，別克Enspire概念車以天然木紋作為裝飾，並鑲嵌了銅沙拉絲的紋理。車內以Dinamica微纖維絨面進行包裹，用於提升車輛的觸感。可以看到，別克所做的這一切最終指向的都是提供一種愜意和自由的用車感受。
而這種設計也同樣是和去年的Avista概念車一脈相傳的。
作為智慧化的概念展示，別克Enspire概念車的人機交互設備通過多塊液晶顯示器的劃分來明確功能分區，這是一種在傳統汽車使用習慣上的演化。
所以，它的智慧化描述會更加的觸手可及，而並非是空中樓閣式的想像。包括手勢控制、語言控制、面部識別、大畫幅的HUD平視顯示器等智慧化交互設計也都是目前已經落地的技術，觸手可及並且可以付諸于現實。
Enspire概念車展示了別克對於未來電動智慧出行的創想實踐，憧憬未來人、車、生活所呈現的移動自由與可能性。這也是別克Enspire概念車有別于其他概念車最大的亮點。
無論是在造型設計上對美以及人的情感的注重，還是Enspire概念車強大的技術展示，不僅展示了別克在新能源與車聯網領域的豐厚技術儲備，更詮釋著別克品牌為人創造“移動的自由”出行理念。
事實上，我們從別克VELITE概念車到別克VELITE 6的演變上，就可以看到這種落地的趨勢。此前在概念車上展示的插電式混合動力技術，在量產版的VELITE 6上已經得到了全面的落地。同樣的，更注重於交互體驗的車聯網技術也在VELITE 6上有了扎實的落地。
別克深厚的技術儲備使得其具備了領先於市場一個身位的技術優勢。也正是因為這樣，我會更期待別克Enspire概念車的這些技術會在不久之後正式量產。