1988年7月3日， 伊朗民航655次航班在距美軍“文森斯”號巡洋艦約14公里處， 被突然發射兩枚“標準”防空導彈， 隨即擊落起火， 葬身于大海。 機上290人全部遇難， 無人生還， 其中還包括60多名12歲以下的兒童。 被擊落客機為空客A300型號。
圖為美軍“文森斯”號巡洋艦。 事故發生后美軍召開發布會解釋說：“曾向此機多次打出警示信號， 但此機不予置理， 而且當時我們懷疑是伊朗空軍的F-14戰機， 所以發射導彈擊落。 ”事后美國政府賠償了遇難者家屬一筆錢， 但發布擊落命令的文森斯號艦長沒有受到處罰
655次航班遺骸
大韓航空902號航班空難事件。
當蘇15戰機接近波音707后， 韓國飛行員打出信號表示是客機， 并且開啟著陸燈準備著陸。 然而， 戰機還是將其擊落。
第一枚導彈沒能擊中客機， 但第二枚導彈擊中了客機的左翼。 導彈彈片擊穿了機體， 導致機艙氣壓劇烈降低， 兩名乘客為此而亡。 韓國飛行員將客機緊急下降至1500米， 厚密的云層讓戰機失去了目標， 也保護了客機。 飛行員控制客機不斷低空盤旋至科拉半島上空，
圖為蘇15戰機。 據美國情報局資料透露， 蘇聯飛行員曾多次試圖讓上級相信這只是一架民航客機并且請求取消擊落指令。 最終， 蘇聯飛行員不得不服從命令， 發射出兩枚P-60導彈。
大韓航空007號班機空難事件。 1983年9月1日， 韓國客機再次被蘇15戰機擊落， 客機為波音747。 事故造成240人遇難， 墜落于庫頁島西南方的公海。
事故發生后， 世界嘩然。 在1993年8月19日， 韓國政府通過俄羅斯駐韓大使轉交了對俄政府信件“要求俄羅斯政府對10年前蘇聯戰機擊落韓國客機做出進一步解釋，
國際民用航空組織曾介入這次事故調查， 再次重申了禁止對民用飛機使用武器的國際法的基本原則。 同時報告分析：韓國客機沒利用慣性航行系統飛行， 而是采用羅盤方位固定飛行， 導致偏離航線。 圖為客機航線圖。
值得一提的是， 事故發生后蘇聯軍方不愿意將客機黑匣子交給韓方， 直到1993年時任俄羅斯總統葉利欽才將黑匣子親手交給韓方。 圖為民眾抗議蘇聯
1983年時代周刊雜志以此事件的蘇聯戰機為封面。 這一年正值美蘇冷戰高潮時期，
馬航MH17被擊落