緊湊級SUV的一張“王牌”風行T5車型詳細解讀

原本是一款北京車展首發的東風風行T5新車， 卻瞬間多出了T4和T7兩個兄弟， 而此前還有上市並不算久的風行SX6， 景逸X5、景逸X6， 以及即將上市的景逸X7車型。 東風風行最近一年多時間推出的SUV就已經達到了7款， 十足的SUV高產戶。

東風風行T5

上市：2018年下半年

售價：預計9-14萬元

看點：景逸X5大改拉皮， 增配寶馬技術1.6T動力

但這明顯超出了東風風行的研發能力， 而東風風行的秘訣就是拉皮改款， 騰籠換鳥。 上面提到的多達七款SUV， 但實際上也就是三款車型而已， 其餘版本都是在此基礎上的不斷拉皮改款。 我們在風行T4的解讀文章中分析過，

T4只是在T5基礎上進行了Facelift改款， 而這兩款車型實際上有都是基於景逸X5車型的大尺度拉皮改款， 他們在車身框架結構， 動力系統匹配方面很多都是共用設計， 因此可以大大節省研發週期和經費投入。

而景逸X5基礎上又打造了加長軸距和尾箱的七座版景逸X7車型， 此番再對景逸X7前臉進行小改， 換裝新的1.6T動力系統後， 又搗騰出一個全新的風行T7車型。 早前東風風行還有一款緊湊型七座MPV風行S500， 隨著SUV熱的來臨， 在其基礎上拉皮改款整出了跨界SUV風格的風行SX6車型， 沒隔幾個月又再度拉皮改款， 換裝新的動力系統後新增一個景逸X6車型。 就這樣頻繁改款的操作下， 東風風行短短一年多時間就要躋身自主品牌的SUV大戶。

其實將風行T5和景逸X5進行參數對比就能發現，

軸距和輪距參數都保持一致， 這套底盤系統是從最老的景逸X3一直沿用下來。 此外車身高度和寬度也都是毫釐只差， 即便是車身長度， 風行T5也只是比景逸X5長了35mm而已， 這還都是因為前臉後尾的大幅改動造成。 如果更為仔細的觀察， 就能發現兩款車型在整個轎廂結構， 車窗輪廓都是完全同款設計。 只是風行T5換上了懸浮式風格的車頂裝飾後， 更具有迷惑性， 看上去差異更大。

不過不得不承認， 風行T5的此次拉皮改款是非常成功的， 新的這套前臉實際上是借鑒了奧迪Q7的大燈設計風格， 但搭配T5的全新前臉設計並不顯得山寨， 整體具有相當不錯的顏值， 體現了自主品牌設計水準這兩年長足的進步。

新的進氣格柵頗為加分， 雖然整體的梯形輪廓和兩側嵌入大燈下方的邊角並不算新奇， 上中兩根鍍鉻橫條與大燈內的邊框結構相連， 下部的寬幅鍍鉻飾條讓進氣格柵更為立體。 主要的特別之處還是在於頗為新穎的網格式樣， 上下對稱式的圖紋採用了一半黑色一半鍍鉻的裝飾。 此外同時申報的還有一款型如防盜網的銀色網格式樣， 顏值明顯就低了不少， 預計不會出現在量產版車型上。

大燈內型如箭尾的隔斷是日間行車燈的設計， 顯然是模仿了新款奧迪Q7的設計， 雖然並非全LED大燈配置， 但是風行T5的這套大燈還是展現了頗為不錯的科技感。 前霧燈是三顆LED燈頭組成的豎條型輪廓， 此外車頭LOGO下方，

以及兩側後視鏡下方和車尾有著攝像頭組成全景監控系統， 這些配置都體現了風行T5相較T4更高的配置水準和市場定位。 當然， 風行T5自身也會有低配車型， 通過減配前霧燈等手段來控制成本， 拉低售價門檻。

車身側面確實與風行T4沒有太多差別， 包括配置設定都基本一致， 帶有普通天窗和全景天窗的配置選擇， 此外還有雙色版車身噴塗方案， 高配版車型配置了後排及車位元隱私玻璃， 車門把手採用鍍鉻處理， 並且有智慧感應鑰匙。 此外就是車輪規格的不同， 多了風行T4車型不具備的18寸輪轂配215/55R18輪胎。 不過要說外觀上的顯著特徵， 可能也就是車門裙邊防擦護板上多了一根鍍鉻線條裝飾。

車尾的設計在風行T4的解讀文章中已經詳細分析過，

即便是定位更高的T5車型， 仍然沒有配置全LED尾燈， 倒車燈、轉向燈等模組仍然是鹵素光源配置。 而且低配版車型還會刪掉後風擋雨刷的配置來控制入門價格。 T5的不同主要體現在後杠部分， 更加寬大的銀色下護板加上擴散器的設計風格後看上去更加硬派， 後霧燈和反光板呈長條形佈置， 下方還有一個類似於仿格柵的裝飾。

相較于景逸X5的大幅改動還體現在內飾部分， 實際上同樣有著我們比較熟悉的設計項目， 其中控面板和胡儀錶的佈局， 顯然在一定程度上借鑒了標緻4008的設計風格。 高配版的風行T5將配置12.3英寸的全液晶屏儀錶板， 中控面板的多媒體系統也是一塊11.8英寸的觸控式豎屏。

螢幕下方的按鍵採用鋼琴鍵式結構佈局， 頗有飛行器的科技感。而變速箱檔把頭是與新款奧迪A4L同款的設計，不過這並不是電子檔杆的配置，僅僅是檔把式樣的模仿而已。檔把周圍分佈著功能按鍵和電子手刹、自動駐車等，此外還有兩個卡片插槽，帶來了不錯的實用性。

副駕駛席前方有個類似于連體式風口的設計，不過他和景逸X5一樣，僅僅是裝飾而已。同樣，風行T5也配置了後排空調風口，以及頗為低矮的後排中部地台，實際上因為同樣車身架構的基因，在轎廂空間方面，風行T5也與景逸X5沒有差別。

而差別主要體現在動力系統部分，同時也是T5與T4車型的核心差別。風行T5配置了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機與景逸X5相同，也是來自瀋陽航太三菱的4A91T機型，最大功率110kW，最大扭矩200Nm，搭配6速手動和模擬8速的CVT變速箱。

此外風行T5還多了一款來自華晨旗下綿陽新晨動力的CE16型號1.6T發動機，這台發動機獲得了寶馬老款王子系列發動機的技術授權，採用單渦輪雙渦管技術，同時也配置在華晨中華自己最新的中華V7車型上。這台發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手動和7速雙離合變速箱，油耗方面與1.5T機型差不多，但動力輸出顯然要強勁了不少。因此預計低配版風行T5因為與景逸X5採用同款動力而定價相仿，高配版本則因為寶馬技術的1.6T機型加身，而有著更高的售價，預計風行T5的售價大致在9-14萬元區間。

頗有飛行器的科技感。而變速箱檔把頭是與新款奧迪A4L同款的設計，不過這並不是電子檔杆的配置，僅僅是檔把式樣的模仿而已。檔把周圍分佈著功能按鍵和電子手刹、自動駐車等，此外還有兩個卡片插槽，帶來了不錯的實用性。

副駕駛席前方有個類似于連體式風口的設計，不過他和景逸X5一樣，僅僅是裝飾而已。同樣，風行T5也配置了後排空調風口，以及頗為低矮的後排中部地台，實際上因為同樣車身架構的基因，在轎廂空間方面，風行T5也與景逸X5沒有差別。

而差別主要體現在動力系統部分，同時也是T5與T4車型的核心差別。風行T5配置了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機與景逸X5相同，也是來自瀋陽航太三菱的4A91T機型，最大功率110kW，最大扭矩200Nm，搭配6速手動和模擬8速的CVT變速箱。

此外風行T5還多了一款來自華晨旗下綿陽新晨動力的CE16型號1.6T發動機，這台發動機獲得了寶馬老款王子系列發動機的技術授權，採用單渦輪雙渦管技術，同時也配置在華晨中華自己最新的中華V7車型上。這台發動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm，搭配6速手動和7速雙離合變速箱，油耗方面與1.5T機型差不多，但動力輸出顯然要強勁了不少。因此預計低配版風行T5因為與景逸X5採用同款動力而定價相仿，高配版本則因為寶馬技術的1.6T機型加身，而有著更高的售價，預計風行T5的售價大致在9-14萬元區間。