說到汽車的動力性， 很多司機都會考慮發動機帶不帶“T”， 這是增加汽車動力性的一個有效的辦法， 也受到了很多司機的喜愛， 在現在的汽車上應用得也越來越多。 說到帶“T”的發動機， 很多司機肯定都會說在高速上的動力很猛， 超車的話能甩自然吸氣幾條街， 也能看到帶“T”發動機的優點。 不過， 在評價發動機帶個“T”是否就一定好的問題上， 很多網友就說：別光跑高速， 敢來城里溜溜嗎？
說到帶“T”的發動機， 也就是我們說的增壓發動機， 確實是一個比較先進的技術， 能夠在排量固定的情況下， 增大發動機的動力輸出，
不過， 如果在城市中使用渦輪增壓的發動機的話， 就會不太適用了。 由于城市中的道路比較擁堵， 所以也就會使發動機處于不斷啟停的狀態， 動力利用的也不多， 所以這時候的渦輪根本就起不到作用， 輸出的動力性就會大打折扣， 同時在燃油消耗上也會更高， 長期這樣慢速行駛， 或者使發動機處于怠速的狀態， 也會增加發動機的維修成本。 也怪不得網友讓帶“T”的車來城里溜溜呢， 堵車真的是受不了。
不過， 這時候直噴的車輛就能顯現出優點來了， 在城市中使用也能更加游刃有余。 由于發動機是直噴的， 所以能夠控制氣缸工作的數量， 堵車了就啟動兩個， 道路通暢了再全部啟動， 這樣在省油的基礎上也盡可能地避免了浪費， 在低速狀態下也比渦輪增壓發動機的動力更加強。
所以說， 針對于不同的道路上， 兩種車輛的優點也是各不相同。 在跑高速的狀態下， 帶“T”的發動機能夠發揮出最大的性能， 在動力性上會比較強；但是在城市的道路上時， 自然吸氣的優勢就會比較明顯， 無論是在動力上還是在油耗上面都比增壓的要好， 這也算是兩種發動機各有優劣了。
在購買自己使用的車輛時， 一定要結合自己的使用范圍以及習慣，