近20年， 中國的國產高技術武器裝備發展速度之快令世界驚嘆， 而需要補課最多的恐怕還是各型航空發動機， 在渦扇-15“峨眉”新一代推比10一級渦扇發動機猶抱琵琶半遮面的情況下， 自上世紀80年代啟動研制， 歷經30年成熟的渦扇-10“太行”發動機， 已經是國產最先進軍用大推力發動機的指標性產品， 那么一個老生常談的問題來了， 太行究竟行不行？
圖片：渦扇-10“太行”發動機
太行發動機是上世紀80年代開始研制的。 中國利用從民航購買的美制CFM56型商用大涵道比渦扇發動機（第二代波音737用）， 借鑒其核心機結構而自行研制的一種加力推力超12噸級的軍用小涵道比渦扇發動機，
圖片：通用電氣F110
一款藥行不行， 還得要看療效， 而評判太行發動機行不行最大的標準， 莫過于是否解決了國產戰斗機“心臟病”問題。 在兩型國產第三代戰斗機——殲-10研制和殲-11國產化過程中， 發動機能否自力更生對于國防自主是否重要， 在歷經蹉跎之后， 太行顯然已經成為國內最重要的軍用大推力渦扇大批裝機運用。
太行發動機的成熟， 是在殲-11B型戰斗機上完成的。 除了首批次仍使用俄制AL-31F發動機之外，
圖片：殲-11BS， 太行發動機的噴管要比AL-31短一截， 感謝原作者
太行發動機近年來加大了改進力度， 渦扇-10B改進型太行發動機也已經進入量產， 在殲-16型新型多用途戰斗機上實現了量產， 從推力來說， 渦扇-10B從原始版的12噸級增加至13噸以上， 殲-16所用的渦扇-10B發動機， 采用了全權限數字式發動機控制系統（FADEC）增加了油門潑辣性， 噴口材料也有了新的改進。
圖片：殲-16所用的渦扇-10B噴管顏色較深
不過， 在殲-10和殲-20兩個機型上，
圖片：殲-20測試渦扇-10B
在推比10一級的渦扇-15“峨眉”發動機研制還處于艱苦攻關狀態下， 太行發動機要在中國四代機工程里承擔更重要的角色， 從殲-20測試渦扇-10B來看， 它的性能已經比殲-10B/C裝的AL-31FN Series 3發動機更為優異， 未來的14噸級渦扇-10IPE型， 或許正是殲-20用上渦扇-15之前最重要的過渡型發動機。
圖片：TVC版太行正在殲-10B上測試
太行發動機枝繁葉茂， 甚至對中國海軍裝備建設也有重大推動力。
圖片：采用國產發動機取代烏克蘭貨的726A型
太行發動機的研制， 歷經了好幾代航空發動機科研工作者， 通過無數人不懈的努力才迎來了如今開花結果的日子， 但比起美國同級別最先進的F110-GE-132系列， 不論是推力、壽命等指標， 太行發動機的差距還很明顯， 太行從“行”到“非常行”， 要走的路還很遠。
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