和迈腾共用三大件，空间同级没对手，奈何销量一般

中級車在國內的火爆程度似乎一直沒褪去， 在這級別中， 大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等都非常受追捧。 尤其是邁騰， 月均銷量基本都在2萬臺左右， 這樣的數據放在一款緊湊級家轎上還是中規中矩， 但放在一款20萬級別的車型上， 確實有些不可思議， 而這也間接說明當下國人越來越舍得將收入用在汽車消費上。

不過， 我們今天要說的一款車卻沒邁騰這般耀眼， 至少從銷量上看和邁騰不是一個級別的， 月均銷量不到4000臺， 該車便是斯柯達速派。

作為一款掀背車， 速派有著得天獨厚的優勢， 那便是空間，

得益于微微隆起的車尾， 該車在空間上可以說同級沒對手。 從數據上看， 速派長度為4861mm， 和邁騰的4866mm基本一致， 而2841mm的軸距卻不及邁騰的2871mm， 后排空間兩者基本沒什么差異。 不過， 速派的優勢在于 其掀背式的尾箱開啟方式， 這可以為裝載提供很大的便利性， 并且在后備箱空間上， 速派也比邁騰大。

其實， 速派和邁騰兩者有很深的“淵源”， 作為MQB平臺的產物， 兩種三大件是公用的， 也就是說， 發動機、變速箱和底盤兩則完全一樣， 因此在動力系統上， 幾乎沒差異， 都是搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發動機， 傳動系統方面， 速派除了入門車型匹配5擋手動外， 其余均匹配7DSG雙離合變速箱。

不過， 速派月均4000臺左右的銷量其實也在情理之內。 首先， 斯柯達這個品牌是硬傷，

大部分買中級車的消費者， 或多或少會關注品牌， 像大眾、豐田、本田、日產等， 但斯柯達和它們相比， 顯然不是一個層級的。

除此之外， 也就是最重要的那便是速派簡配比較嚴重， 像大燈減配， 一半以上都是鹵素大燈， 對于一款中級車而言， 確實不實在。 一系列的簡配給人的感覺就是不靠譜， 即便價格相對于邁騰而言是比較低。