很多人都覺得， 中國汽車市場起步晚， 國人對該市場的了解程度并沒有多高， 所以即便是新車推出， 很多品牌也是抱著國人不懂車隨便坑的心思來售賣。 其實事實恰恰相反， 現在的國民， 對汽車的了解和認知早已大大超出所有人的預期， 想要輕易讓消費者掏腰包買車根本是不可能的事情， 誰也不是人傻錢多的類型。 這種現象在新興品牌的融入上表現的更為明顯， 看看絕大多數人采取的保守態度也不難理解， 很多影響力不錯的車子在國內市場沒有銷售成績也是有跡可循的。
不過， 對于品牌來說，
關于這個品牌的輝煌歷史， 真的無需多說， 作為純血統的德系車， 它的很多配置和設計都是領先級別的存在。 在最巔峰時期， 這車的年銷量達到了100萬之多， 這樣的優秀成績遠勝BBA。 可惜的是， 它這種輝煌并沒有延續到今天，
在這個品牌離開市場之后， 汽車市場的發展和變化超乎了所有人的想象， 德系車中的BBA后來居上， 占據了霸主之位， 在日后的發展中更是成為高端車的代表， 是有錢人的不二選擇。 不過， 汽車市場的格局瞬息萬變， 并不是每一個品牌都甘于沉默， 愿意默默無聞， 比如福田。
福田收購寶沃汽車之后， 立馬推出新車寶沃BX7， 新車上市的口號想都不用想， 就是"純正德系血統"， 因為新車面世， 再加上售價才17萬左右， 立馬吸引了很多人的關注。 可是， 消費者的這種關注卻讓福特公司以為寶沃要復興了， 沒想到結果大失所望。 對這車進行深入了解之后， 消費者紛紛放棄了購買想法， 這車銷量急速下滑， 月銷量幾百臺，
不過， 這種銷量上的慘淡并不代表新車的質量不過關。 其實， 這車的綜合外觀給人的感覺還是很不錯的， 前端設計沿襲了以往的家族風格， 彰顯出一種霸道風范， 對于年輕消費者來說， 這種設計風格還是很能展現個性的。 側面看過去， 新車的線條稍顯傳統。
內飾方面來說， 這車的評分絕對不會低， 雖然單調的色彩不怎么受消費者待見， 但實用價值絕對不會低。 各種主流配置的存在也大大提高了新車的檔次， 空間表現方面也比日產車寬裕很多。
動力系統方面的設計， 這車的采用了2.0T渦輪增壓發動機， 動力數據的綜合表現在同級別車中的表現還算突出， 只不過銷量方面的體現確實讓人無限尷尬，