战斗民族连人带车一起扔，我军为何不去搞伞兵人车一体空投？

在7月20日， 俄羅斯空降兵部隊在奧卡河畔的中央聯邦區梁贊州舉行了一場大型空降演習， 這次演習號稱是過去20年來最雄心勃勃的空降兵演習， 有200多輛傘兵戰車和2500多名空降兵參加， “人車一體”空投裝甲運兵車成為這次演習的最大亮點。 人車一體空投， 也就是傘兵坐在裝甲戰車里面， 一起從運輸機上空投下去， 是俄羅斯空降兵的一個獨門絕技， 俄羅斯也是世界上唯一能夠實現人車一體空投的國家。 只不過這種空投比較復雜和危險， 俄軍自己都很少應用。

圖為BTR-MDM空降戰車被從伊爾76運輸機空頭出來，

戰車底部可見緩沖用的減速氣囊。

俄軍將一輛乘坐有三名傘兵的14噸重的BTR-MDM空降裝甲輸送車， 從1800米高空投下去， 與以往不同， 該車使用了新型降落傘空降系統， 使用氣囊而不是火箭反沖裝置來減緩落地時的沖擊， 更安全可靠， 三名傘兵隨BTR-MDM裝甲運輸車一起空投落地， 都安然無恙。

為了確保安全， 三名傘兵還在胸前掛有備用的降落傘， BTR-MDM乘員艙的后部艙門也完全敞開著， 這樣當出現空中意外時， 傘兵可以爬出艙門從BTR-MDM上跳傘逃生。 為了降低落地沖擊， 俄軍還拆掉了BTR-MDM載員艙的座椅， 并換上了新型的蚌殼式的抗沖擊座椅， 最后BTR-MDM成功著陸， 三名隨BTR-MDM一起空投的傘兵都安然無恙， 車輛經過簡單的整備， 在五分鐘后就能恢復正常行駛，

開赴戰場。

BTR-MD是俄羅斯研制的多用途空降裝甲輸送車， 是在BMD-3空降步戰車基礎上發展而來， 以更換俄空降兵裝備的BTR-D裝甲車。 2008年開始研制， 2013年才進入部隊服役， 早期的BTR-MD由伏爾加格勒拖拉機廠設計和制造。 在2008年俄軍又決定由庫爾干機器制造廠對BTR-MD升級（BTR-MDM）。 俄軍計劃到2020年前將生產300輛BTR-MD， 到2025年裝備2500輛左右。

人車一體空投是冷戰時期蘇軍地空一體化大縱深突擊的要求， 主要是為了節約傘兵落地后尋找戰車的時間， 以便在最短時間內投入戰斗。 傘兵在傘降的全程都有裝甲保護， 不怕地面火力掃射， 降落后五分鐘內就能出發戰斗， 如果兩者分開空投， 則需要二十分鐘甚至半小時才能完成戰斗準備。

不過， 人車一體空投的技術非常難，

風險也非常高， 空投程序只要一個環節出錯， 就是車毀人亡。 蘇聯從1971年開始研制新型傘降系統， 并為戰車安裝了名為“卡茲別克-D“的減震座椅， 這種蚌殼式座椅是以聯盟號飛船返回艙的航天員座椅改裝而成的。 經過一系列的試驗后， 開始是利用狗， 而后是模擬人進行試驗。 1973年， 蘇聯空降兵學院的教官祖耶夫和亞歷山大（其中一人為時任蘇聯空降兵司令的小兒子）乘坐一輛BMD-1戰車進行了世界首次人車一體化空降試驗。 到1983年完成“舍里夫”無貨臺空投系統試驗。 1998年8月， 俄羅斯實施了首次傘兵戰車滿員載人空投試驗， 俄軍第76近衛空降師的7名傘兵， 用“舍里夫”無貨臺空投系統， 乘坐BMD-3傘兵戰車從伊爾-76飛機空投下來。

由于俄軍的新型傘兵戰車和重裝空投傘降系統，

都是90年代以后發展的， 此時俄羅斯正處于經濟困難時期， 所以裝備數量不多， 沒有采購多少， 目前俄羅斯空降兵也不具備營級以上整建制的人車一體空投能力。 迄今為止， 俄軍空降兵從沒有做過整營或整連的成建制人車一體化空投， 只是偶爾在國際聯合演習或國內大型演習時進行過數輛戰車的一體化空投表演。 所以， 人車一體空投技術， 更多是出于一種宣傳上的需要， 俄軍自己都很少使用。

由于人車一體空投較為危險， 所以世界上其他國家的空降兵部隊都沒有實施這種技術。 我軍和美軍的空降部隊， 也能夠實施重裝空投， 但都是乘員和戰車分開空降的。 我國空降兵不發展人車一體空投，

主要理由有三點， 一是這個技術的資金和資源投入特別大， 需要研制專用的重裝傘降設備。 二是比較復雜危險， 照理論計算， 不論是使用火箭減速技術， 還是使用氣囊減震系統， 整體空投的成功率大約在95%左右， 這意味著每空投一百輛傘兵戰車， 將有5輛墜毀。

三是人車一體空投只是理論上節省了戰車落地后的戰斗準備時間， 對于部隊整體來說效率并沒有質的提高， 未來空降兵是合成作戰的， 例如俄軍的空降師可稱為世界上最“重”的空中機動部隊， 完全實現了裝甲化和機械化。 主要裝備有260輛各種型號的履帶式空降裝甲車， 70門各種重型火炮， 近100門23毫米高炮、120個對空導彈發射器， 42個反坦克導彈發射器等等。 只有傘兵戰車一體空投是不夠的，還需要炮兵、工程兵和后勤等的支援，空降兵要維持作戰，還有攜帶飲水、食品，還有取暖和加工食品的燃料，還有大量的彈藥之類的物資，而這些武器裝備物資都是需要分開空投的。

中國空降兵解決方案是“人車一體同機空降”。是利用運-20運輸機四門四路和伊爾-76運輸機三門四路傘降的優勢，將三輛8.3噸重的03式傘兵戰車從尾門投下去，然后21名戰車乘員同時從運輸機的側門跳傘，傘兵與戰車同時降落到地面，這樣傘兵降落地點距離自己戰車會非常近，只有數百米，傘兵可以利用無線電信標在五分鐘內找到自己的戰車，在5~6分鐘內對戰車進行作戰整備，完成連隊集結，配屬空降炮兵等其他裝備也可以這樣人車一體同機空降。整體的快速反應并不遜色于俄式的人車一體化空投。

只有傘兵戰車一體空投是不夠的，還需要炮兵、工程兵和后勤等的支援，空降兵要維持作戰，還有攜帶飲水、食品，還有取暖和加工食品的燃料，還有大量的彈藥之類的物資，而這些武器裝備物資都是需要分開空投的。

中國空降兵解決方案是“人車一體同機空降”。是利用運-20運輸機四門四路和伊爾-76運輸機三門四路傘降的優勢，將三輛8.3噸重的03式傘兵戰車從尾門投下去，然后21名戰車乘員同時從運輸機的側門跳傘，傘兵與戰車同時降落到地面，這樣傘兵降落地點距離自己戰車會非常近，只有數百米，傘兵可以利用無線電信標在五分鐘內找到自己的戰車，在5~6分鐘內對戰車進行作戰整備，完成連隊集結，配屬空降炮兵等其他裝備也可以這樣人車一體同機空降。整體的快速反應并不遜色于俄式的人車一體化空投。