在中國軍迷為可能在建的003型航母興奮不已地討論分析時， 大洋彼岸的美國海軍卻在煩惱CVN-78"福特"號超級航母可靠性低下問題的同時， 還在被另一艘超級航母的解體工作弄得焦頭爛額：據美國政府問責辦公室的報告稱， 美國海軍拆解世界上第一艘核動力航母"企業"號的工作將至少耗時15年， 以及耗費15億美元的資金。
圖為正在拆解的CVN-65"企業"號核動力航母。 該艦既是美國海軍獨一無二的功勛艦， 還是人類歷史上第一艘核動力航母。
雖然它依舊是世界上最為強力的海軍艦船之一， 但1961年服役的"企業"在服役五十年之后壽命已盡，
五十年前， 圍繞著這個人類歷史上第一艘核動力超級航母的雄偉計劃， 紐波特船廠和各軍工企業， 乃至國防部和海軍無數技術人員的智慧和心血凝注其上， 這才有了實力超群的"大E"（美國海軍對企業號的昵稱， 起源于二戰時期）， 但這座里程碑如今也仍給各方帶來了無數麻煩， 比方說為她帶來澎湃動力的8座反應堆。
圖為船塢里正在建造的企業號核動力航母， 反應堆已安裝。
原本， 艦用反應堆的廢棄和拆除就是一件很麻煩的事， 更何況這不是在蘇聯——在蘇聯解體后， 收到西方資金援助并被要求廢棄核潛艇的俄羅斯人并沒有正兒八經地取出反應堆并廢棄潛艇，
這么做按道理來說是沒錯， 但自詡環保的美國就不能這么玩了。 按照規定， 美國海軍所有的核反應堆都應當在拆除后轉移到位于華盛頓州的漢福德放射廢物處置中心。 而在此之前， "企業"需要數年的時間來變得"惰性"， 即完成拆除武器、電子系統和反應堆芯等工作。
圖為進行船體拆除工作的"長灘"號核動力導彈巡洋艦， 攝于2011年。
以和"企業"號同期的"長灘"號核動力巡洋艦為例， 該艦于1995年退役， 但在2002年才完成了上層建筑的解體工作， 核反應堆的完全回收更是到2012年才完成，
圖為正由拖船拖曳入港解體的"企業"號核動力航母。
而"企業"巨大的船體還帶來了一個問題：專門用于拆除和維護核反應堆的普吉特灣船廠太狹小了。 該地雖然容得下"企業"的龐大身軀， 但也勢必會擠壓其它核動力船只的維護空間——除卻核航母外， 美國海軍一樣擁有世界上規模最大的核動力潛艇隊伍。
圖為正在建造的"福特"和英雄遲暮的"企業"。 如今兩艦的命運都不甚明朗。
當然， 美國海軍還有一個方案， 那就是以回收民用反應堆的標準， 雇傭商業回收公司在紐波特船廠就地開展核反應堆的回收工作，
但考慮到即便是落后的A2W反應堆的技術也屬于高度保密的類型， 商業公司恐怕會不被允許接觸這些"國之重器"， 最后的重擔恐怕還是要落回到美國海軍頭上。
殷鑒不遠， 在中國也可能在不遠的將來擁有核動力航母的眼下， 美國海軍的這個大麻煩實在值得審視一番， 畢竟"摸著美帝過河"也算是優良傳統了。 （利刃/TO)
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