近年來世界戰爭機商場迎來了越來越多的新玩家， 我國的戰機出口進入了停滯狀態， 殲-10A、梟龍戰機潛在購買客戶都很少， 單說性能， 這些戰機沒問題， 性價比也很高， 不過這個細分市場的競爭實在太激烈了， 市場上有F-16、蘇-30、鷹獅戰斗機等諸多好手。 殲-10A、梟龍戰機等國產戰斗機銷路受阻， K8教練機卻再次獲得了訂單， 要知道這款戰機已經熱銷了20年。
近日來自孟加拉國的消息稱， 該國空軍又通過中航技進出口公司（CATIC）達成了一項進口中國軍用飛機的合同， 將為該國教練部隊增購更多的K-8W"喀喇昆侖"（即教-8的出口型）教練機。
K8教練機是中國在20世紀九十年代與巴基斯坦合共同研制的一型教練機， S首字母K代表著喀喇昆侖山脈， 象征著中巴友好關系。 原型機于1990年首飛成功， 1994年底， 開始向巴方交付第一批K8。 K8教練機雙座教練機， 機長11.6米， 翼展9.6米， 機高4.2米， 空重僅為2687公斤， 最大起飛重量4330公斤。 K原型機大量采用了歐美設備， 采用美制發動機， 其技術水平相當不錯。
后來中國空軍也準備裝備K-8原型機， 受到禁令的影響只能改用烏克蘭發動機， 盡管基教-8和K-8性能略有差異， 卻顯著降低了成本， 在加上可以當低成本攻擊機使用， 成為該機日后得以大賣的重要因素。
K8單價因配置不同有所差別， 不過也不超過100萬美元， 稱得上是物美價廉， K-8在1999年接到埃及空軍120架的大訂單，
孟加拉國購買我國K8教練機本不在計劃內， 該國空軍購買了俄制雅克130教練機， 結果連摔三架， 只好向我國進貨了。 對此網友給出評價：早早從中國購買不就完了嘛！