無論各行各業所有的百年老字號， 一直以來都備受人們的青瞇， 大部分的顧客群體都會選擇這種擁有"百年老字號"的商店購買商品， 并且它的回頭客也不少。 所以在國內的汽車銷售領城里， 擁有百年老字號品牌的車同樣也受到了大多數消費者的好評。 特別是有著非常優秀的繼承傳統的歐系車與德系車， 一直都有很好的口啤。 它們都會一臺車永遠是叫一個名字， 不過它會不斷的更新換代。 對于國產車來說就沒有那么榮幸了， 它們都會直接停產或者是換另外的一個名字。
我們來說說在國內的汽車銷售市場上的一臺合資車吧！這臺車的名字已經很久了，
如此高的銷量到底是什么車呢？這款車便是赫赫有名的大眾桑塔納， 不過它可跟大家所熟悉的德系桑塔納沒有一丁點關系。 這款車是大眾專門為中國銷售市場設計的。 這臺車屬于入門級緊湊車型。 它主打低端的A級市場。 它憑借著大眾的外形以及大眾家族式內飾的設計。 深得消費者的喜歡。
這臺車既然說是專門為國人設計的車型， 那么在空間的使用上必須足夠寬敞以迎合人心。
它的底盤構架據說是polo拉皮， 屬于上世紀的產品， 但是硬硬的底盤還是傳承了大眾傳統的底盤， 并且很刻意做的厚重。 這臺車有個很大的亮點是發動機油耗一點也不高。 但是參數并不是很高因為它調校的非常完善， 1.4L的發動機最大馬力僅僅90馬力。 而最大扭矩也只有132Nm。 與之匹配的變速箱是5速變速箱或6速手自一體變速箱。 如果經常上高速會選1.6L排量的，
這鼓車全系配備后鼓剎， 它的輪胎低配只有175的尺寸， 低配的也只有駕駛室和副駕駛室的二個氣囊。 它的低配車型甚至連ESP也不給， 就連輪轂都是鋼圈的。 高科技的配置就越發少了。
就是擁有這些配置的一部車， 它的月銷售量卻達到了2萬臺， 唯一合理的解釋也許就是價位問題了吧。 大眾桑塔納的指導價才8萬元到13萬元之間。 終端優惠還有近3萬元左右的幅度， 在低配車型中這個幅度還可能超過5萬元， 所以ESP（車身電子穩定系統）都不算大事比起有車與沒車的差距。