今天我們來說一個關于動力的話題。 大家都知道汽車的渦輪增加是非常有助于動力提升的， 之前網上有個說法1.5T的馬力實際上是可以達到1.8L的馬力效果的， 并且還要比1.8L的更節油一些。 而且會更節油一。 實際上這種說法并沒有錯， 但是這只是表面上的情況， 等真正運行起來還會根據路況以及調教等有關， 也會有很大的差距。
所謂的自然吸氣式發動機， 其實就是在不通過任何增壓器的情況下， 利用大氣壓將空氣壓入燃燒室進行燃燒的一種形式， 工作方式非常的簡單。 這種方式的優點是在加速的時候非常的平穩，
而對于渦輪增壓式發動機來說， 它的工作原理實際上就是將空氣和燃料混合物在氣缸內通過燃燒爆炸從而產生動力推進汽車前進。 簡單來說就是利用發動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現對進氣的增壓。 這種形式最大的有點在于加速的持續性非常的不錯， 但是也有缺點就是低速時存在滯后性。
一般我們最常見的是2.0T渦輪增壓發動機， 一旦經過增壓之后， 動力可以達到2.5L發動機的水平， 但是在油耗上面卻跟2.5L的額油耗差不多， 所以對于渦輪增加發動機來說可以在一定程度上提升汽車的燃油性甚至可以降低尾氣的排放。
但是其最大的缺點就是動力輸出反應的滯后，