暗藏玄机？俄罗斯为何重启这一巨无霸生产，中国或一口气买30架

圖為安124運輸機裝載大型貨物

【諸葛小徹軍情觀察第2415期】近日， 據媒體報道， 俄羅斯高層表示將會重啟安-124的生產項目， 如果此事當真， 中國或者會一口氣買上30架。 不過按照俄羅斯將來計劃的產能， 最開始俄羅斯每年或者只能生產出一架飛機來。 俄羅斯表示， 如果中國一口氣就要30架的話， 這次俄羅斯就遇到了硬茬客戶了。

有軍事專家表示， 中國很早以前就已經對安-124非常感興趣了， 即使是已經量產了運20， 但是安124的運送力是運20的三倍， 這是無法通過飛機生產數量來取代的。 中國之前曾經向烏克蘭引進安-124的技術，

希望能夠將其國產化， 但是這一交易已經因為西方國家的干涉而徹底終止。 所以， 現在只有俄羅斯能夠滿足中國的需求， 而根據這位專家的估計， 中國最多將會買30架， 成為安-124的頭號買主。

圖為安225運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第2415期】作為在80年代開始就已經成為世界最強量產型軍用運輸機的安-124， 并且打破了21項的世界記錄。 在數量增加以后， 隨著數量的增加， 蘇聯組建了數個安-124運輸機團， 用以運送大量的物資和米-24直升機。 以及其他各種類型的戰斗裝甲車輛， 甚至可以說， 安-124就是蘇聯從阿富汗撤退的戰斗中發揮關鍵作用的大型運輸機。

甚至于， 蘇聯空軍對外出租安-124， 提供包機業務運輸各類商業和軍事裝備， 以賺取利潤。

甚至由于業務過于繁忙， 蘇聯空軍干脆為他們提供了一個地勤小隊來對進行包機任務的安-124進行維護。

圖為安124運輸機

【諸葛小徹軍情觀察第2415期】由于機身結構老化， 現有的安-124已經開始逐漸需要進行檢修和大規模的維護， 來保證它們能夠繼續的飛行和支持下去。 部分沒有停飛的民用安-124升級了全新的航電設備， 可以降低機組人員的數量， 并且將機身結構進行了強化， 然后保證它的載重量可以恢復到軍方標準的150噸。

俄羅斯和烏克蘭最終已經打算重啟安124的生產， 甚至已經開始檢修期制造工裝以準備重新建造。 不過鑒于兩國之間的關系和配件工廠的所在位置問題， 他們重啟安124生產的道路還遙遙無期。