从24万跌到17万，当年上市直言完爆汉兰达，如今比途观便宜还被骂惨

當下的汽車市場上， 韓系品牌在國內市場上可以說混的越來越慘， 不管是現代還是起亞， 旗下車型銷量都極為低迷， 完全沒有了前幾年在市場上的風光。 當然韓系車造成這種尷尬的局面或許是咎由自取， 畢竟惹怒了國內消費者， 肯定不會得到好的下場， 而今天咱說的這款車型， 也是被現代給予厚望的車型， 這款車當初在國內市場上市的時候， 可是直言與漢蘭達爭市場， 如今在市場上價格狂跌， 還沒有人愿意買單， 不免令人唏噓， 它就是現代—全新勝達。

如今的韓系車在國內市場上影響力是持續下跌，

而今天咱介紹的這款全新勝達， 當年在國內市場上市的時候， 可是賣24萬叫囂漢蘭達， 但是這款車如今在市場上競爭力是一天比一天弱， 如今新車在市場上的起步價已經降到了17萬左右， 比途觀都要便宜， 可是依然沒有消費者愿意為其買單， 而且因為整車陳舊的內飾設計備受消費者吐槽。 今天咱就來介紹一下這款韓系七座SUV車型， 看看為何這款車在市場上落寞的如此快， 從24萬跌到17萬， 當年上市直言完爆漢蘭達， 如今比途觀便宜還被罵慘。

全新勝達這款車如今在市場上只能取得月銷1000的成績單， 可以說完全不是漢蘭達的對手， 新車在整體的外觀打造上， 采用了現代家族經典的設計理念， 六邊形的進氣格柵經過橫幅式鍍鉻飾條處理后，

還是有不錯的時尚氣息， 而且新車的前大燈組還采用了LED光源， LED日行燈、前進氣格柵、前霧燈等均有輕微改動， 整車的視覺效果還是很精致的， 畢竟韓系車前幾年在國內市場上就是靠顏值和德系、日系車競爭。

全新勝達在車身尺寸的設計上， 長寬高分別為4730mm×1880mm×1686mm， 車身軸距達到了2700mm， 提供五座和七座版本供消費者選擇， 空間表現上絕對是很寬裕的。 全新勝達這款車在內飾打造上， 可以說受到了很多消費者的吐槽， 整體的設計非常落伍， 中控臺的造型非常難看， 按鍵布局的煩瑣讓整車看起來太粗糙了， 完全沒有科技感， 新車的方向盤則采用三幅式造型， 儀表盤部分采用炮筒式布局， 都是非常中規的設計，

對于年輕的消費者確實完全沒有吸引力。

至于這款車的動力系統設計方面， 新車搭載的是2.0T和2.4L兩款汽油發動機， 2.0T發動機最大輸出180kW， 峰值扭矩達到了350Nm， 2.4L發動機最大輸出功率達到了139kW， 峰值扭矩為240Nm， 百公里油耗在10L左右， 這個油耗表現對于家用消費者來說， 確實是非常不經濟的。

作為一款韓系車， 全新勝達這款車上市的時候， 做的宣傳還是非常到位的， 但是沒想到新車一上市就落寞了， 如今新車的月銷量僅為1000左右， 對于一款上市嚷嚷媲美漢蘭達的車型來說， 這款車絕對是極為失敗的， 而這款車落寞最主要的原因就是上市價格太高， 然后內飾設計也是極為丑陋， 雖然后期這款車價格進行大幅度下調， 但是如今消費者對于韓系車已經是沒有好感了，

所以說這款車再怎么折騰， 也很難在市場上崛起。