7年前， 國內的民用車企以18億美元收購豪華品牌沃爾沃汽車， 當時很多人對于吉利收購沃爾沃這個“蛇吞象”收購案都感到非常震驚， 畢竟吉利汽車的技術、名氣、規模都遠不如沃爾沃， 最后吉利卻能夠以18億美元的“白菜價”把沃爾沃收入囊中， 很多人認為吉利撿了個大便宜， 其實大家都錯了， 吉利為了收購沃爾沃付出的代價比想象大得多， 除了要承擔沃爾沃的債務以外， 還必須為沃爾沃提供巨額資金讓它恢復“元氣”， 在收購沃爾沃的幾年間， 吉利總共為沃爾沃輸血110億美元以上， 這些錢遠遠要比收購價格高的多，
當年吉利收購沃爾沃簽字現場
其實在吉利收購沃爾沃之前， 沃爾沃就已經“賣身”著名汽車品牌美國福特汽車， 當時福特汽車是世界鼎鼎有名的汽車大廠， 要錢有錢要技術有技術， 在沃爾沃遇到困境的時候福特汽車把它給收購了， 后來2008年爆發金融危機， 財大氣粗的福特汽車不得不甩賣資產以求自保， 在先后賣了路虎、阿斯頓馬丁后， 最后不得已把沃爾沃這塊優質資產也賣給了吉利， 以實施所謂的一個福特戰略。
在中國熱銷的沃爾沃S90
其次吉利沒有使用沃爾沃發動機等核心技術， 除了客觀因素以外， 還包括主觀因素， 也就是說吉利不想用沃爾沃的發動機技術， 為什么這么說呢？因為吉利汽車是一個普通的汽車品牌， 而沃爾沃是國際豪華品牌， 如果貿然使用沃爾沃的發動機等核心技術， 那么勢必會讓沃爾沃的品牌遭受巨大損失， 你想一下，
沃爾沃作為國際豪華品牌， 擁有強大的發動機技術
還有汽車技術特別是發動機技術是汽車最復雜的技術， 不是僅僅給了圖紙和轎車就能夠馬上仿制出來的， 即使能夠仿制出來能否與汽車整體匹配也是一個未知數， 所以有時候直接照搬別人的技術這條路是行不通的， 直接照搬不僅對沃爾沃不利， 對吉利汽車的長久發展也沒有好處。 那么都花了大價錢錢又不能直接使用沃爾沃的發動機技術，
沃爾沃也以安全技術著稱
吉利在收購沃爾沃之后， 先后派出了幾百名技術人員前往沃爾沃工廠學習， 這些技術人員通過在沃爾沃工廠的學習， 技術有了很大提升， 回國之后在繼續創新讓吉利的汽車造車技術有很大的提升， 比如目前吉利博瑞、博越等車型的安全技術都是通過學習沃爾沃而研發出來的。 之后， 為了提升吉利汽車的核心技術， 吉利與沃爾沃成立了兩家合資企業， 分別為領克汽車合資公司和一家技術合作企業， 這些公司通過相互授權、技術共享、零部件聯合采購讓兩家汽車都收益，
通過派遣技術人員學習的方式獲得沃爾沃技術
吉利通過與沃爾沃成立合資企業獲得沃爾沃技術
2017年末， 吉利與沃爾沃合作的“結晶”領克SUV上市， 這款被命名為領克01的SUV使用的是吉利與沃爾沃共同研發的發動機、底盤和變速箱技術， 它使用的是基于沃爾沃PSA 平臺打造的全新平臺CMA 平臺， 發動機使用的是沃爾沃VEP4 2.0L 渦輪增壓發動機， 擁有可變流量機油泵、發動機熱力管理系統、中置直噴 / 雙 VVT 等技術， 此外還擁有像主動剎車系統、疲勞監測系統、前方碰撞預警系統等沃爾沃特色的安全技術， 可以說吉利通過領克01把沃爾沃很多技術都學到了手， 所以說當年吉利花費巨資購買沃爾沃一點都不虧。
吉利與沃爾沃打造的首款車型領克01SUV取得不錯成績，月銷都在9000以上
所以說當年吉利花費巨資購買沃爾沃一點都不虧。吉利與沃爾沃打造的首款車型領克01SUV取得不錯成績，月銷都在9000以上