1個影響超千萬受眾的汽車精神家園
我們家的第一台車就是鈴木。
那是7年前， 我大學即將畢業， 爸媽覺得完成了一個重要使命， 開始考慮用微薄的積蓄買一台汽車了。 當時他們的工資還不到2千， 預算是4萬塊左右， 考慮了比亞迪F0、吉利熊貓、長安奔奔和鈴木奧拓， 最後覺得日本的車子品質更靠譜， 就咬咬牙花了5萬塊， 買了一台奧拓手動擋高配版（所謂高配， 不過是有了鋁輪轂、皮座椅和CD播放機， 天窗什麼的根本不用想）。
7年過去了， 這台車跑了7萬多公里， 每天載著老媽去8公里外的單位上下班， 偶爾載著一家三口自駕遊，
品質真沒得說。
小擦小碰之類就不提了， 大件沒動過， 易損、易耗件成本也是出去搓一頓飯的費用， 除了老爸中間換了四條寬一點的輪胎之外， 我們在這台車上花的錢， 最多的可能就是老媽每年更換的座椅套、方向盤套了。
後來家庭收入多了些， 我也添了一台B級車， 每次回家都想攛掇爸媽換車， 他們卻一點都沒動過這個念頭， 一提就說“這車要開到退休”， 我說那空間小咱不介意， 冬天空調熱得慢不是讓你們受凍嘛？老媽回一句：“空調可是不慢啊， 一會就暖和了。 ”
別說， 去年冬天我試了下， 居然比我那台車熱得還快。 考慮到這車主要是老媽上下班開，
沒想到的是， 我們的車沒有換， 鈴木可能要先走了。
起因是大V的一段爆料， 沒有指名道姓， 猜測卻紛紛指向了長安鈴木。
隨後主角的回應模棱兩可， 讓輿論更加堅信大V指的廠家， 就是長安鈴木無疑。 雖然新車君始終覺得， 現在最應該撤離的是某意系品牌， 但鈴木的去留問題， 也確實值得聊一聊了。
從哪兒開始呢？從松田修（Osamu Matsuda）入贅鈴木家族， 改名鈴木修（Osamu Suzuki）開始吧， 畢竟鈴木汽車被公認為“小車之王”， 並且長期主導印度汽車市場，
/01/
“外交官”鈴木修
鈴木修有很多外號， 其中一個是“外交官”， 因為他經常全世界亂跑， 尋找適合的市場與夥伴， 1978年執掌大權之前， 鈴木修就攛掇著在泰國、菲律賓和印尼開店建廠了。 80年代後， 還先後拓展到了澳大利亞和巴基斯坦， 同時也在印度促成了一家對鈴木影響深遠的合資公司——瑪魯蒂鈴木。
隨後還有很多新目的地：1984年登陸紐西蘭、1989年拓展加拿大， 90年代後開拓韓國、埃及、匈牙利和越南市場， 在中國與長安組建長安鈴木時， 一度成為中國市場銷量最高的日系品牌。
據傳， 90年代初國家尋求外國車企的技術扶持，
雖然在80年代初通過與通用結盟， 鈴木敲開了歐洲與北美市場的大門， 但是鈴木在日本之外的主要根據地， 都在南亞、東南亞、東歐以及中國這些落後的欠發達地區。 鈴木修開拓海外市場的思路很清晰：不跟大車企硬碰硬， 發揮自己小車的特長， 專門去鑽那些收入偏低、人口密集的市場。
一句話， 錢少人多的地方， 就是鈴木的天堂。
/02/
“高老頭”鈴木修
雖然個子不高， 鈴木修省錢的功力， 絕對不比高老頭低。
通用集團之前的CEO瓦格納曾這樣讚歎：“我不知道世界造小車的企業，
mini和菲亞特也擅長小車， 豐田、本田、福特、大眾也都有小車， 為什麼小車之王偏偏是鈴木呢？不是因為鈴木專造小車， 而是因為尺寸同樣小的車， 都沒有鈴木便宜， 即便有， 也肯定沒有鈴木好。
這不是我說的， 是業界公認的。 這一切， 確實始于鈴木修。
關於鈴木修摳門的傳聞很多， 有的堪稱“喪心病狂”， 簡單列舉幾個：
1、 鈴木修參觀完一座工廠後， 命令下屬把地板標線用的黃漆改為白色， 因為白漆每罐的成本比黃漆便宜幾美分；
2、 同樣是參觀工廠， 要求把廠內1萬8千個燈泡撤掉1900個， 這樣每年能節省4萬美元的電費；
3、 撤銷總部接待員的職位，通過一個又一個指示標，讓到訪總部的人能夠自己找到想要找的部門或人員；
4、 員工乘新幹線去東京出差，不許購買直達車票，而應購買三張中轉車票，這樣能從原本60美元的出行費中節省2美元。
以上這些，是鈴木在平時公司、工廠運營上搞的小動作，而在設計、生產時，鈴木也動了很多小心思。例如在一款車的設計階段，鈴木會考慮相容競爭對手的零部件，這樣一來，就可以直接向供應商採購相同型號的零件，而無須單獨重新設計和驗證了。
“我們是造小車的，所以哪怕是一元的成本，都必須放到心上。”鈴木修說的一元，指的是日元。
/03/
“銅豌豆”鈴木修
汽車圈脾氣最大的人，不是德國的皮耶西，而是日本的鈴木修。
1930年出生的老頭子，在70歲那年接受外媒採訪時，被問及退休的事情，他的回復是：“老子要鬥到死。”
除了在印度與瑪魯蒂的美滿婚姻外，鈴木跟其它車企的合作少有善終，從八十年代初跟通用結盟20多年，到了2006年，鈴木修咬著牙用公司兩年的利潤總和，贖回了通用持有鈴木的17%股份。
而到了2009年，鈴木與大眾交叉持股，大眾看上了鈴木造經濟小車的實力，鈴木希望學習大眾的柴油發動機技術，可是這次持續六年的“婚姻”，從第三年開始就要破裂了，最後雙方又吵了三年，鈴木修又一次把公司的股份全部贖回，開心地說“喉嚨裡的骨頭終於被拔出來了！”
有人問鈴木修，以後還會考慮跟大眾合作嗎？老頭子甩了一句：“沒人會跟離過婚的人再婚的。”
倔強如此，面對通用、大眾也毫不客氣，可以想像，把業務重心放到福特、馬自達以及自主品牌身上的長安汽車，少不了與鈴木發生摩擦。各種是非，外人不便揣測，但可以想像，一旦老頭子不爽了，是絕不會委曲求全的。
外交官鈴木修，帶領鈴木來到中國成就一番輝煌；高老頭鈴木修，讓千萬貧寒的中國家庭圓了汽車夢；銅豌豆鈴木修，在中國受了冷淡，卻不會重修舊好。
有人總結說，鈴木就是專門給窮人造車的品牌，可是這不代表窮人有錢後，就不願意再考慮鈴木這個品牌。可惜的是，放眼整個鈴木家族，實在是沒有一款能夠吸引眼球的。
這麼多年，鈴木給人的感覺一直是——明明沒病危，卻主動放棄治療。中間推出的幾款新車，不像是殊死一搏，而像是不情不願地配合一下醫囑，內心卻似乎巴不得讓末日來得更早些。
十年前的奧拓和雨燕，包括比其它合資車企更早的小型跨界車天語SX4，都足以滿足那些不求大、只求精的普通消費者，可是現在，在奧拓、雨燕依然是這樣時：
它們的對手是這樣的：
當啟悅是這樣時：
它的對手是這樣的：
當維特拉是這樣時：
它的對手是這樣的：
鈴木的立身之本，是花更少的錢，造更靠譜的車。在大眾、豐田、通用這些大廠中間，成本控制都比不上鈴木，可是當中國自主品牌積累了一定的技術基礎之後，它們展現出的摳門“智慧”就是鈴木望塵莫及的了。
可怕的是，在自主品牌進步最快的十數年裡，長安鈴木卻幾乎止步不前了。怪不得變心，經年不變的鈴木，讓客戶的心涼了。
如今的中國，依然有窮人，可是市場已經有了寶駿、吉利、長城、比亞迪。鈴木，我們真的不再需要你了。
— THE END —
Produced by:新車新技術編輯部，版權所有
這樣每年能節省4萬美元的電費；3、 撤銷總部接待員的職位，通過一個又一個指示標，讓到訪總部的人能夠自己找到想要找的部門或人員；
4、 員工乘新幹線去東京出差，不許購買直達車票，而應購買三張中轉車票，這樣能從原本60美元的出行費中節省2美元。
以上這些，是鈴木在平時公司、工廠運營上搞的小動作，而在設計、生產時，鈴木也動了很多小心思。例如在一款車的設計階段，鈴木會考慮相容競爭對手的零部件，這樣一來，就可以直接向供應商採購相同型號的零件，而無須單獨重新設計和驗證了。
“我們是造小車的，所以哪怕是一元的成本，都必須放到心上。”鈴木修說的一元，指的是日元。
/03/
“銅豌豆”鈴木修
汽車圈脾氣最大的人，不是德國的皮耶西，而是日本的鈴木修。
1930年出生的老頭子，在70歲那年接受外媒採訪時，被問及退休的事情，他的回復是：“老子要鬥到死。”
除了在印度與瑪魯蒂的美滿婚姻外，鈴木跟其它車企的合作少有善終，從八十年代初跟通用結盟20多年，到了2006年，鈴木修咬著牙用公司兩年的利潤總和，贖回了通用持有鈴木的17%股份。
而到了2009年，鈴木與大眾交叉持股，大眾看上了鈴木造經濟小車的實力，鈴木希望學習大眾的柴油發動機技術，可是這次持續六年的“婚姻”，從第三年開始就要破裂了，最後雙方又吵了三年，鈴木修又一次把公司的股份全部贖回，開心地說“喉嚨裡的骨頭終於被拔出來了！”
有人問鈴木修，以後還會考慮跟大眾合作嗎？老頭子甩了一句：“沒人會跟離過婚的人再婚的。”
倔強如此，面對通用、大眾也毫不客氣，可以想像，把業務重心放到福特、馬自達以及自主品牌身上的長安汽車，少不了與鈴木發生摩擦。各種是非，外人不便揣測，但可以想像，一旦老頭子不爽了，是絕不會委曲求全的。
外交官鈴木修，帶領鈴木來到中國成就一番輝煌；高老頭鈴木修，讓千萬貧寒的中國家庭圓了汽車夢；銅豌豆鈴木修，在中國受了冷淡，卻不會重修舊好。
有人總結說，鈴木就是專門給窮人造車的品牌，可是這不代表窮人有錢後，就不願意再考慮鈴木這個品牌。可惜的是，放眼整個鈴木家族，實在是沒有一款能夠吸引眼球的。
這麼多年，鈴木給人的感覺一直是——明明沒病危，卻主動放棄治療。中間推出的幾款新車，不像是殊死一搏，而像是不情不願地配合一下醫囑，內心卻似乎巴不得讓末日來得更早些。
十年前的奧拓和雨燕，包括比其它合資車企更早的小型跨界車天語SX4，都足以滿足那些不求大、只求精的普通消費者，可是現在，在奧拓、雨燕依然是這樣時：
它們的對手是這樣的：
當啟悅是這樣時：
它的對手是這樣的：
當維特拉是這樣時：
它的對手是這樣的：
鈴木的立身之本，是花更少的錢，造更靠譜的車。在大眾、豐田、通用這些大廠中間，成本控制都比不上鈴木，可是當中國自主品牌積累了一定的技術基礎之後，它們展現出的摳門“智慧”就是鈴木望塵莫及的了。
可怕的是，在自主品牌進步最快的十數年裡，長安鈴木卻幾乎止步不前了。怪不得變心，經年不變的鈴木，讓客戶的心涼了。
如今的中國，依然有窮人，可是市場已經有了寶駿、吉利、長城、比亞迪。鈴木，我們真的不再需要你了。
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