日前， 中國海軍自己披露了批量裝備教練-10的消息， 教練-10是我國的全新一代教練機， 能夠模仿最先進戰機的飛行特點， 縮短訓練時間， 幫助飛行員更快的踏入作戰崗位。 在裝備海軍之前， 教練-10也已經裝備中國空軍， 這意味著中國海軍飛行員訓練將進入一個嶄新的階段。
相比先進的飛機， 飛行訓練顯然不怎么顯眼， 可卻是形成戰斗力最核心的一環。 近日， 國際知名航空雜志就刊登了中國空軍飛行訓練改革的文章， 今天， 我們就編譯這篇文章讓大家感受一下飛行訓練的重要性。
中國海軍批量裝備教練-10儀式現場的壯觀畫面
文章認為， 大多數人對中國軍用航空領域的關注點都集中在中國新一代先進軍用飛機上， 因為乍一看先進戰斗機自然是威武霸氣， 但卻忽視了飛行員技戰術訓練的重要性。
一支空軍的先進性不僅僅是體現在武器裝備上， 飛行員訓練體系也十分重要。 就像中國媒體報道的那樣， 中國空軍正在試圖在本國現有空軍訓練體系上融入西方的一些先進思想， 建立起一套更先進的飛行員訓練體系與空軍作戰思想、作戰體系。
中國空軍訓練的系統性組織改革始于2011年， 其直接產物就是目前的“四階段飛行員培訓體系”， 分別是：飛行相關基礎知識教育、各兵種定向專業教育、機型適應性過渡訓練、戰斗技能應用訓練。
列裝中國空軍的教練-10， 性能出色的它據稱也擔負對地支援的角色
在以往， 中國的飛行員需要將近10年的時間才能具備獨立完成各種戰斗任務的能力， 如此肯定是無法適應未來戰爭需要的。 為了改善這個問題， 讓剛畢業的飛行員也具備一定的戰斗能力也是中國推行飛行員訓練體系改革的重要原因， 預計最終可以讓飛行員在進入部隊（航校）6-7年后就能具備獨立完成各種戰斗任務的能力。
此外， 中國空軍還推出了新的軍事訓練大綱。 新大綱相比以往更加重視復雜電子戰環境下的作戰， 以及多兵種、大規模的聯合作戰體系。 在這方面， 中國空軍對未來戰爭體系的認識和美國的“網絡中心戰”思維類似。
中國空軍多要素的軍事演習越來越多
除了對訓練大綱進行一般性重組和修訂外， 中國空軍還增加了戰斗訓練和演習的次數， 以顯著提高其作戰準備程度。
一段時間以來， 中國空軍學說的一個主要缺點是它“無法正確使用”其現代武器系統。 盡管聯軍在海灣戰爭中表現出空中力量的巨大影響， 但仍然沒有注意到現代空中力量的價值。
如今， 基于“僅是支持地面部隊”的舊學說以得到改變， 成為“一支能夠組織大規模進攻行動的獨立力量”成為新目標。 這一轉變的一個重要步驟是在滄州飛行試驗和訓練中心；第二個重要步驟是于1999年在鼎新建立了專門的武器整合、測試和戰術訓練考試中心。
這2個組織大幅提高了不同情境下的訓練仿真度， 使得中國空軍飛行員可以在具有挑戰性的情況下， 夜間和極端天氣條件下練習飛行。 中國空軍還開展了類似美國空軍的“紅旗”軍演的“紅劍”演習， 演習有不同分支在復雜的電磁環境中展開， 以模擬潛在對手可能呈現的真實作戰環境。
中國空軍還試圖在其飛行員培養問題上有更大的自主權， 中國空軍的目標很明確：通過實施新的飛行員訓練大綱支撐建立一支技術先進、專業、作戰能力強的空軍， 以保障中國在亞太地區及其它地區的利益。
至今仍在挑大梁的殲教-7
文章最后還認為， 中國空軍飛行員6-7年的培養時長相比美國空軍還是過于冗長。
掣肘中國空軍飛行訓練的一大主要問題是沒有足夠數量堪用的教練機， 中國空軍最終的教練機仍是殲教-7A。 此外， 中國空軍也缺乏先進的渦槳初級教練機， 以及裝備全數字化座艙設備的漸進式訓練系統。 文章認為， 這些問題隨著教練-10的陸續服役將得到部分解決。