1個影響超千萬受眾的汽車精神家園
長城定下了2020年200萬銷量的目標， 公司也充滿鬥志和信心， 但是道路曲折。 2017長城總銷量107,0161輛， 要實現目標， 至少要有年平均23%的增長率。 而2017車市平均增長率只有3%， 長城任重道遠， 道阻且艱。
一個清晰的事實是， 長城的銷量主要靠哈弗， 長城的市場主要靠中國。 在當今貿易保護主義抬頭的情況下， 尚未登陸北美歐洲的哈弗想把規模較大的海外市場做增長點很難， 而國內哈弗也面臨著困境。
競品越來越多、競爭越來越激烈是國內SUV市場的殘酷現狀。 產品序列上， 哈弗也完成了從H1到H9，
不過在北京車展上， 哈弗又通過新產品顯示了最新的產品佈局思路， 一款向左增加新序列， 一款向右豐富現有產品——原來產品線就像海綿裡的水， 只要願擠,總還是有的。
/01/
向左：年輕人的哈弗F5
主打經濟適用高顏值的M6去年發佈時就激起了不小的浪花， 人們紛紛推測， 有了這款與H6尺寸級別相近、但更具性價比的車型打前陣， 哈弗會陸續發佈M系新品， 充實高性價比產品序列。
然而出乎意料的是， 在北京車展上， 哈弗又發佈了全新的F系列。 F系列是哈弗開闢的針對年輕人的產品序列。 根據長城的市場調查， 與互聯網和快時尚一起成長起來的90後， 對汽車工具屬性的需求逐漸弱化，
F系列的首款車型F5是一款入門級緊湊型SUV， 車身長寬高分別為4470/1857/1638毫米， 軸距2680毫米， 和哈弗H4尺寸相當。 但外觀設計上F5更年輕。 銳利的頭燈、下窄上寬的黑色中網比H系列明顯更年輕、更運動。 車身側面， 上揚的腰線營造出附身的姿態， 強化了整車運動感。
內飾的設計也在努力營造運動感。 F5的中控台佈局和H4十分接近， 能看出二者有一定的親緣關係， 但風格上有很大差異。 比如， H4空調出風口採用了銀色金屬框， 而F5空調出風口的紅色輪廓更適宜營造運動的氛圍。
動力方面， F5預計搭載1.3T和1.5T兩種發動機，
/02/
向右：增配的哈弗新H6車款
為了延長產品線， 哈弗朝著兩個方向進行：向左開闢面向年輕消費群體的細分產品序列， 同時向右增加已有產品的選擇靈活性。
新H6動力上已經有1.3T、1.5T和2.0T三種配置， 可以滿足從經濟到運動各種偏好， 外觀上也有紅標和藍標不同外觀風格。 北京車展上， 哈弗為新H6增加了兩款全新配置， 即豪華型和超豪型。
兩款新車的前後排座椅均對人機工程學進行了修改， 目的在於改善舒適性、提高包裹性。 後排空調出風口下新增了兩個USB介面， 更照顧普遍具有手機依賴性的年輕用戶需求， 實用性大為增加。
除了這些， 豪華版還配有360度環車影像和LED大燈， 超豪版比豪華版又多了半自動泊車、ACC自我調整巡航、AEB自動刹車系統和前碰撞預警系統四項主動安全配置。
動力方面， 兩款車型均採用1.5GDIT+7DCT動力總成， 這也是哈弗品牌的主力動力總成， 在H4、H6等車型上均有應用。 根據新車君之前的試駕體驗， 動力充沛， 尤其是低速扭矩很足， 城市跟車很方便。 7速雙離合換擋速度中規中矩， 但平順性很棒。
哈弗在車展上還公佈了豪華版和超豪版預售價， 分別為13.5萬和14.2萬。
最後說兩句
和友商們相比， 專業做SUV的哈弗的產品序列夠長了， 但F系列和新增H6車款的做法展示了哈弗車海戰術的進攻思路。 有人質疑這會增加自己產品的內耗， 互相擠佔市場。
但新車君認為， 早已紅海的市場環境下， 個個爆款的可能性已經沒有，
— THE END —
Produced by:新車新技術編輯部， 版權所有