在汽車圈里面， 日系車的最大競爭對手的確是德系車， 其實這兩大車系見面真的是分外眼紅， 因為在最初的這個階段這兩大車系進入全球市場和中國市場都是最早的。 不說哦， 大眾汽車奔馳奧迪寶馬， 你看這些俄羅斯評價車還是豪車？在全球范圍內的銷量都是非常高， 而日系車里面的豐田本田馬自達日產的確在全球的銷量也都不差， 而且是要技術有技術要銷量有銷量， 不容小覷無法忽視。 豐田來說， 人們一直認為豐田頂級的技術而車型的代表其實是雷克薩斯so的高端的技術樹材質什么都用了雷克薩斯上面因為雷克薩斯的確是非常爭氣，
有一家德國車企按照自己的工作人員去拆開了一輛跑了8萬公里的雷克薩斯， 然后讓大家看看這款車的這個質量究竟如何。 大師， 在歐洲在北美地區市場的銷量的確是非常厲害的， 曾經連續11年打敗寶馬奔馳奧迪這三大豪車占據銷量冠軍的位置， 由此可見， 其實歐美地區對于雷克薩斯有多么的熱愛。
拆開的這款是雷克薩斯gs， 拆開來看的時候， 這款車的零件各種構造確實是上檔次的， 而且確實是有二線豪車的范兒， 值得一提的是這臺車也還沒有大修過，
好像我們看到的是嗯， 車上的零件部位有大面積生銹的痕跡其實以雷克薩斯的定位出現這種情況是不太應該的。 其他部位是沒有多大關系的， 而且這款車的材質使用還算可以， 但是跑完8萬公里之后， 這款車的確看起來很舊了， 生銹面積太大了。
且生銹的部位還是很多時候是出現在不同關節不同部位的連接處， 這種部位生銹其實是非常大的隱患， 因為那個潤滑度包括銜接度已經遠遠不足以保證正常行駛， 這些都需要及時去維修或者是更換新的零件。 而且電機軸承殼上面還有很多污垢， 從這方面來講， 這款這臺車的保養工作還是沒有做到位。 原來說這款車的質量還是行的，
其實這樣， 德國車企的意見大家看看也就足夠了， 也沒有必要十分當真， 因為任何車型都有不完美之處， 當時大眾汽車宣傳一種理念， 車身越重越安全， 其實就是針對日系車餡大皮薄來制定的宣傳策略， 最后我們也知道不是車身越重越大越安全， 一款車的安全系數高不高與重量無關。 所以大家看許多車評的話還是要知道偏聽則暗兼聽則明， 自己得有自己的辨析力。