印度创造人类航空史一项新记录：这回没人争！连美俄也达不到

據印度媒體報道， 2018年8月2日， 印度國產海軍版“光輝”戰斗機第二架原型機NP2在果阿印度漢薩海軍航空基地進行了第一次模擬航母著艦測試， 這標志著印度恢復了海軍版“光輝”戰斗機的測試， 也意味著“光輝”戰斗機再次擁有了上艦的可能。 上周一， 即7月23日， 印度海軍將“已經蒙塵的”一架海軍版“光輝”原型機拉出來進行了飛行測試， 這是今年進行的第一次飛行測試。 據悉， 今年9月份將在漢薩海軍航空基地的岸基測試設施(SBTF)進行阻攔著陸測試。 當天， 印度試飛員Shivnath Dahiya駕駛“光輝”戰斗機以約111公里/小時的速度著陸，

成功用攔阻索掛鉤鉤住戰機。 據印度媒體報道， 之后的5個月將在“維克拉姆蒂亞”號航母上進行短暫降落再起飛的測試， 如果測試順利， 這兩架原型機在2019年下半將開始進行全面的飛行試驗。 在此之前， 印度研制空軍版的LCA“光輝”戰斗機曾花費34年時間， 創造了人類三代戰斗機時長的世界紀錄。

與印度空軍裝備的“光輝”戰斗機相比， 海軍版戰斗機似乎命運更加多舛。 2016年， 根據海軍版“光輝”戰斗機兩架原型機的第一階段測試結果， 印度海軍司令部決定放棄繼續發展該項目， 因為該戰斗機不符合印度海軍的要求， 而且不適合從印度航母的滑越甲板上起飛。 造成這種情況的主要原因是海軍版“光輝”戰機過重， 而且推重比不足，

導致戰斗機無法在滿載燃油和達到最大戰斗負荷的情況下起飛。 2016年10月18日， 當時的國防部長帕里卡爾在與海軍司令和印度國防研究與發展組織（DRDO）領導層舉行會晤后， 決定停止海軍“光輝”戰斗機項目， 并拒絕采購量產型“光輝”艦載機。

此外， 印度海軍司令部名義上表示支持DRDO和印度航空發展局（ADA）研發改進型海軍版LCA Mk2戰斗機的決定， 但實際上卻宣布招標從國外采購57架艦載機。 2017年5月， 海軍版“光輝”戰斗機兩架原型機的飛行試驗最終被暫停。 直到2018年3月4日， 印度新任國防部長西塔拉曼打著“印度制造”的口號宣布， 政府決定恢復“光輝”戰斗機項目， 包括為空軍研發改進型Mk 1A和MK 2戰斗機， 以及恢復為海軍建造“光輝”艦載機的項目。

盡管恢復了飛行試驗，

印度國防部長與DRDO和ADA也在繼續向海軍推銷， 但“光輝”艦載機的大前景還是相當不確定。 畢竟， ADA、DRDO和印度斯坦航空有限公司（HAL）從2003年開始就在為海軍研發“光輝”艦載機， 但是到目前為止， 印度海軍在2009奶奶采購的6架“光輝”戰斗機原型機只有2架完成了生產， 分別是雙座版NP1（2012年4月27日首飛）和單座版NP2（2015年2月7日首飛）， 它們屬于“光輝”的利益， 印度國家飛機制造協會印度斯坦航空有限公司（HAL）。 迄今為止， 只建造了兩架Mk 1型， HAL公司目前還有1架單座版NP5原型機還在生產中， 至于能否建成， 不得而知。 還有2架NP3和NP4原型機應該建成Mk 2型。