电传故障铁证如山 座舱警告音还原沈飞歼-15坠机瞬间

2016年4月27日， 一架殲-15進行陸基模訓練時， 突發故障， 戰機完全失控并劇烈上仰， 導致飛行員張超壯烈犧牲。 近日央視《軍事紀實》的紀錄片中， 首度還原了事故發生時殲-15座艙內部的警告語音：17電傳故障、17電傳故障……圖為紀錄片截圖以及當時飛機姿態。

盡管殲-15的電傳是618所（西安飛行自動控制研究所）負責的， 這不是說沈陽飛機設計研究所和沈陽飛機制造廠就毫無責任了， 畢竟殲-15的電傳系統故障是因為機上其他設備故障導致， 但本質上還是飛機整機運行中的故障。

不過， 從后續殲-15的訓練密度和各種公開報道來看，

殲-15的這次故障并非生產或設計中上的重大缺陷， 而是一次偶發事故。 此外， 從殲-11BS飛控故障到殲-15的電傳故障屢次成為互聯網上討論的熱點來看， 除了科研和生產， 沈飛廠所對輿情的操控能力也嚴重缺失。 圖為藝術家筆下的事故還原圖。

對于頻繁提及的“彈射”問題， 需要強調的是， 殲-15的彈射系統十分先進， 可以實現零高度彈射， 但是， 當時飛機仰角已近80度， 彈射出艙后飛行員與地面幾乎是平行的， 未能拉開高度差， 造成降落傘沒有時間完全打開。 也就是說， 再厲害的彈射座椅， 也需要看時機和姿勢的配合。 圖為藝術家筆下的事故還原圖。

8月3日消息， 國產高級教練機教練-10（“獵鷹”）正式裝備海軍航空大學某飛行團， 這也表明，

教練-10離成為艦載教練機又近了一步。 有知名軍事觀察員曾表示， 艦載教練機版的“獵鷹”， 有望成為繼殲-15之后， 最早亮相的有人駕駛固定翼艦載機， 有一款合適的艦載教練機， 類似的悲劇就會少很多幾率發生。 圖為海軍的教練-10。