圖為我國曾承建的中亞第一長隧道貫通時的場面
近日, 據媒體報道, 中國近期將要開展一項大工程, 這項工程就是要開鑿貫穿喜馬拉雅山的隧道, 開鑿這條隧道的目的就是為了建造中國與尼泊爾之間的跨境鐵路。 對于這項曠古絕今的工程, 中國網友無不驚嘆:厲害了, 我的國。 但這件喜訊對印度而言可是一個驚天噩耗, 印度一向將尼泊爾視為自己的后院, 印度網友也感嘆:如今后院徹底失火了。 印度官員也痛心疾首表示, 中國的影響力已經逼近家門口了。
在喜馬拉雅山之下開隧道, 光是構想一下這個工程之浩大,
圖為印度鐵路交通常見的“掛票”
打鐵還需自身硬, 要究其原因, 還是要先看一看印度自己的現狀如何:印度的鐵路建設始于1853年, 早于當時的清政府的。 截至1947年, 其鐵路里程已經相當可觀, 達到了53596公里。 平心而論, 這個水平是當時的我國所難以企及的, 在世界上也排的上號。
然而, 在其后的六十多年之中,
圖為國產15米直徑盾構機
反觀我國, 在鐵路的使用與建設方面均取得了值得驕傲的成績。 在鐵路運行方面, 自建國至今已經經歷了六次大面積的提速工程。 配合調度售票等配套系統的進步, 使得我國鐵路交通運轉的效率得到了極大的提升。
而在建設方面, 我國“基建狂魔”的稱號也不是憑空而來,