圖為空中加油機
近日， 據媒體報道， 有俄羅斯媒體評價， 在空中加油的技術上， 中美之間差距最少有20年。 這讓很多的國人陷入深思。 不得不說， 俄羅斯專家的這一評價很中肯， 即使是中國方面的專家也坦言， 這方面我們不得不承認。 中美空軍在這方面的差距至少有20年。
雖然說中國在20年以前已經掌握了空中加油技術。 但是美國已經有50％的飛行員掌握這一技術但是中國還遠遠達不到這一水平， 而且， 中國現在的空中加油機只有轟油6， 其飛行速度偏慢， 對飛行速度較高的戰斗機來說， 其操作難度是偏大的。
圖為轟油-6
掌握空中加油技術是每個大國空軍的必須要有技術， 而對于后來居上的中國來講， 空中加油技術仍處于起步階段， 作為中國第一款空中加油機---轟油-6的出現， 彌補了中國在空中加油領域的空白， 為未來的空中戰爭提供了后需力量。 中國的轟油--6加油機是由轟-6轟炸機改裝而來的， 具有運送量大， 航程遠的特點。
轟油-6型空中加油機先可以為殲-8， 殲-10等機型進行空中加油作業， 可以裝載近40噸油， 輸油可達19噸左右， 采用了雙向采測儀技術， 可以更準確的進行對接， 從而提高加油的成功率， 但是轟油-6的性能一直處于世界加油機領域的最后梯隊。
圖為轟油-6
轟油-6最大的起飛重量為76噸， 作戰半徑為5600千米左右， 可以提供最多6架殲-8的供有量， 相對美國的KC-10來說中國的轟油-6的載油量只是其的五分之一， 而且在航程上也熟了一大截。
所以說轟油-6作為中國第一代加油機并不能達到中國所需要空中加油的要求， 但是提供十分重要的空中加油經驗。 當然轟油-6的服役也代表了中國開始進入空中加油的技術領域， 是中國空中加油技術的轉折點。