如果說在自主品牌SUV市場的老大是哈弗的話，
那么在吉利就是當之無愧的自主品牌綜合領域的一哥。
在過去的2017年里，
吉利汽車累積銷量已經突破了124萬臺，
甚至超過了目標銷量十多萬臺。
這一年對于吉利汽車來說無疑是成功的。
尤其是像博越、帝豪GS等的明星車型的月銷紛紛突破了一萬多臺。
在巨大的成功之下，
吉利也并沒有放松前進的腳步，
于前不久發布了全新的緊湊級轎車—繽瑞。
現在我們就一探究竟吧。
乍一看之下，
你會覺得這繽瑞不就是運動了些的帝豪GL嘛，
有什么好稀奇的，
如果這么想，
那你就大錯特錯了。
雖然從設計上來說，
繽瑞確實是師承自帝豪GL。
但是繽瑞的設計要比帝豪GL更加顯得動感。
因為面向年輕群體，
繽瑞的外觀整體上是比較偏扁平化的，
營造出了一種假寬體的效果，
兩側頭燈下方夸張的進氣口，
會讓車頭顯得更加的有力量感。
吉利標志的“回”字漣漪造型中網，
在繽瑞上也會更加的扁平。
側面的腰線也是采用了溜背式的處理，
但是弧度下降的會比較舒緩。
但是車尾的造型相比整車來說，
會顯得有些臃腫，
個人持保留意見。
雖然繽瑞的雙邊排氣造型效果很好，
但其中有一個只是裝飾性的部件。
繽瑞外觀上的動感一直延續到了車廂的內部。
進入車內，
一股充滿科技感的氣息油然而生。
一整塊的銀色飾板，
貫穿了整個中控臺的格局。
10.25寸的中控屏幕尤其吸晴，
讓你有種坐進特斯拉的感覺。
屏幕的整個點亮的效果也是相當的出眾。
或許是因為視覺效果的出眾，
雖然中控的用料一般，
但絲毫不會有廉價的感覺。
不過為了迎合整車的感覺，
繽瑞也特意把方向盤做成了平底，
但是整個樣式比較一般。
座椅造型比較漂亮。
因為比較扁平的造型的原因，
令繽瑞的空間尤其是頭部都比較的拘謹。
果然漂亮的外觀是要付出代價的。
從目前得到的消息來看，
繽瑞有1.0T三缸+6 DCT和1.4T四缸+CVT這兩種主流組合方式，
另外也有6MT波箱可供選擇。
繽瑞這款車有著動感的外觀和內飾，
以及多種多樣的豐富配置。
其實吉利在轎車這方面跟SUV一樣，
同樣是成功的，
但是反觀帝豪還是帝豪GL都是采取低價，
獲取像合資車朗逸，
卡羅拉，
思域沒辦法獲取的客戶。
但是這次帝豪推出的這款繽瑞目的很明顯，
就是沖合資車來的，
尤其是思域。
從顏值和動力這個組合來看，
就是想吸收思域的客戶。
不過從思域的定價11.95萬的起售價，
以及帝豪的起售價6.98萬來看，
繽瑞的定價或在9萬最有可能。
講真，
思域買早了！（注：圖片來源網絡，
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