說到寶馬在汽車設計上面的能力， 很多車主肯定都是有所了解的， 無論是在汽車的動力方面， 還是在汽車零件的組合方面， 再或者是汽車整體的調校上， 都是有著非常強大的功底。 作為寶馬汽車的高端車型， 寶馬7系也是有著非常長的歷史了， 如今已經推出到了第六代， 有著不錯的口碑。 在一位車主對于他的第六代寶馬7系進行保養的過程中， 我們也將第六代寶馬7系與第三代的寶馬7系進行了比較， 在對于底盤的分析中， 我們也看到了7系一如既往的精致和突破， 也怪不得車主會感嘆：這錢花得值。
說到寶馬7系第三代與第六代的不同， 在前懸架上的改變可以稱得上是一大亮點。 在第三代的前懸架上， 采用的是麥弗遜式的， 這樣的選擇也是非常適合前懸架采用的， 具有許多不錯的優點。 不過， 在第六代的前前懸架上， 就使用了麥弗遜的改良版， 應用了雙叉臂式的獨立懸架， 這樣的前懸能夠在保證正常的使用性能之外， 增加前懸橫向的剛度， 幫助汽車應對更加激烈的駕駛情況。
除了在前懸架上進行的改良之外， 寶馬7系的前副車架也是進行了很大的改變。 前副車架作為懸架與汽車底盤的一個連接， 不僅能夠起到減少震動的作用， 同時也可以在懸架組裝好之后再進行總裝， 簡化加工過程， 具有很重要的作用。
在汽車的后懸架上， 雖然新、老7系采用的都是多連桿式的懸架， 但是與原來的梯形的多連桿懸架相比， 第六代的7系采用了五連桿式的結構， 能夠幫助汽車的后輪在轉向時更加靈活， 使汽車在行駛的過程中更加穩定， 增強汽車的操縱性。
除此之外， 新老7系在一些細節上面也沒有讓車主失望。 在老款7系中， 只要是能被看到的地方， 都有很好的護板保護， 即使經歷了很長時間的使用后， 老款7系的護板依舊非常完整。 在第六代7系中，
在對于寶馬7系第三代和第六代的比較中， 也是可以看到寶馬的不斷進步和技術的不斷提升， 該有的地方沒有少， 該改進的地方也是一處不落， 怪不得車主會說：這錢花得值。