中國被世界稱之為“基建狂魔”， 沒有什么大型工程是中國搞不定的。 我國的大量鐵路、橋梁、建筑都被世界盛贊為世紀大工程， 甚至我們將鐵路建到了海外。 鑿洞開山、下海穿隧， 中國人一樣樣都做到了。
如今我國再建一條最危險的鐵路， 構成一條挺進世界屋脊的景觀長廊。 這條鐵路就是拉林鐵路， 從西藏拉薩市到林芝市， 全長435公里， 整條鐵路線多次穿過念青唐古拉山、喜馬拉雅山， 并16次跨越雅魯藏布江， 平均海拔3000米以上， 最高處海拔達到了3700米。
這條鐵路正進入鋪設鐵軌前的準備前夕， 完成了類似于開鑿嘎拉山隧道這樣的重難點工程。
我們知道以前的西藏幾乎是與世隔絕的， 里面的人不出， 外面的人進不去， 很大一部分原因是落后的交通狀況。 隨著我國大力興建鐵路， 川藏、滇藏、甘藏鐵路終于將西藏與東部地區連接起來。 如今的這條拉林鐵路正是川藏鐵路的重要組成部分， 也是中國目前在建的高原鐵路中， 地址條件最復雜， 施工難度最大的重點工程。
早在上個世紀50年代我國就已經開始了對拉林鐵路的勘察， 一直到2014年才正式動工， 可見這條鐵路地質情況之糟糕。 去過西藏的人都會發現，
但是這樣的冒險和挑戰卻是非常有意義的， 拉林鐵路沿途旅游資源豐富， 這條天路將帶動大量東部和中部的觀光游客進入西部旅游， 為沿途地區培育新的經濟增長點。 同時西藏地區能源豐富， 也可以將這些資源不斷的運送到東部長三角地區， 而這條國家I級單線電氣化快速鐵路建設的意義也正是在此。