大改款的IS可以說是將雷克薩斯強大的設計風格發揮到了極致， 日系車在向著激烈的陣營進發， 豐田更是如此， 當扛起運動大旗的時候， 雷克薩斯表現出來了出人意料的產品刻畫能力。 從CT到全新的LS， 全方位的刻畫著自身強大的設計語言。
如果說ES是將家用發揮到極致的話， 那么IS則是將運動創造到了新的高度， 較小的尺寸本就不是為家用而生， 相比之下強大的產品穩定性以及以及更為出色的2.0T+8AT設定， 讓這臺車從根本上有著出色的運動性能。
再加上激進的外形設計以及精雕細琢的外觀設定，
雷克薩斯IS的強大源于其強大的產品設定， 在這個寶馬都放棄后驅的時代， 全新的IS依然堅持后驅的設定， 這在同級別產品中難能可貴， 加上其短軸距寬輪距的產品設定， 在操控方面有著新的提高。
IS作為常規的后驅跑車， 內飾方面秉承了雷克薩斯家族式的設計語言， 雖然新款車型上取消了鼠標設定， 但用更好以及更出色的細節進行設定， 產品穩定性以及可靠性表現還算不錯。
最關鍵的是， 當年40萬的IS， 如今低配售價已經降到了30萬， 而且整體產品力有所提升。
IS是為數不多堅持后驅跑車設定的產品， 全新的IS在空間方面也有不錯的提升， 其實家用定位也還算不錯， 中短途駕駛也能帶來不錯的使用感受， 而且還能有出色的運動性能。