又一国产车陨落，六月份0销量！看了车标觉得实在不可思议！

在SUV市場中， 哈佛的輝煌戰績我們是見證過的了， 它擁有多個車型， 占據了多個細分市場， 并且有很多車型都是勇奪冠軍寶座的。 長城的哈佛H6在SUV市場里金光閃耀， 成為了行業中的暴發戶， 但是大型的SUV市場里面可就困難接二連三地來了。 從主攻城市到越野， 在對SUV有著不同需求的車友們都可以在哈佛這個品牌里面找到自己想要的車型， 哈佛H8就是一部既具有越野能力也具有城市能力的SUV， 但是哈佛H8六月份零銷量創了歷史最低。

當遇到銷量不好的時候， 只要降價不就行了唄， 可是行情可不是這樣說降價就降價的。

一方面哈佛因為有著許許多多的車型和種類， 上面有H9、WEY， 下面有H6、H2等兄弟， 他們每一款車想要呈現給大家前需要花費巨大的人力和物力， 宣傳必定是要花許多錢的。 由于看到H8的表現不如人意， 車企一方也是不再想多花精力去挽救它。 另一方面， H8為什么會定價那么高， 而且優惠頂多就幾千塊， 表面車企一方的誠意并不足， 對二十萬的車來說， 幾千塊根本優惠不到哪里去。

H8具備分時四驅系統， 但是在越野方面并不出眾， 而且也沒有配備相關越野安全系統的H8在惡劣天氣里是很難保證車主的安全的， 脫困的能力也沒有。 而且在競爭對手方面， 合資車就是它的對手了， 這個價格我們大可以考慮大眾觀途、豐田rav4等等，

而且剛定價就二十萬， 直接捅破了性價比高的那層紙， 對于現實型消費者來說是非常不滿意的。

H字母后面的雙數代表城市家用型， 就是因為H8倍定格為城市風， 所以受青睞的觀眾也就受限了。 現在看來h8想要轉型H9基本不可能的了， 當想要走回高端SUV的時候， 發現自己“父親”已經有了新兒子WEY， 并且定價十六萬而已， 比H8低了不少。 這樣看來停產就是唯一的選擇了。

說到底， 這款車在家族中的定位太不清晰了， 論越野比不上自己老弟H9， 性價比比不過自己哥哥H7， 價格還偏高了， 才導致現在H8的銷量如此之低， 雖然它整體實力不錯， 可是它只能說贏在了口碑輸在了市場。