車船稅是以車船為特征對象， 向車輛、船舶的所有人或者管理人征收的一種稅。 從2007年7月1日起， 我國開始明確規定， 有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。
但是隨著機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源， 我國對新能源汽車越來越重視。 2012年和2015年， 財政部、工信部等部門曾兩度下發文件， 明確對節約能源、使用新能源車船的車船稅政策優惠。
就在今年7月， 財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部四部門再次聯合下發《關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》， 要求對符合標準的新能源車船免征車船稅，
通知表明:減半征收車船稅的節能乘用車是指獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）。 免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。 純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍， 對其不征車船稅。
從最新的車船稅標準來看,機動車排量為1.0升(含)以下車船稅需繳納60元至360元；而1.0升以上至1.6升(含)則需繳納300元至540元。 根據這次的優惠政策， 排量為1.6升以下（含）的節能乘用車將減半征收車船稅。 所以， 對符合標準的節能乘用車車主來說，
然而在網友看來， 相對于幾千上萬元的購置稅來說， 這個政策似乎有點雞肋。 畢竟只要油價稍微漲個1毛錢， 一年下來， 多花的油錢便遠遠超過了優惠的車船稅。 那么這項政策的出臺是否真像網友們所說沒有太大的用處呢？
其實不然， 除了能夠在一定程度上減少車主們的稅收外， 更深層次的意義在于免征車船稅政策是國家對新能源汽車、節能汽車發展的一種鼓勵。 雖然說車船稅調整金額并沒有太大， 但是政策指引意義非常明顯。
近幾年， 因為我國對新能源汽車的重視， 實施了一系列的新能源汽車補貼政策， 巨大的補貼力度讓新能源車企如雨后春筍般冒出。
而今年2月， 財政部等聯合發布了2018年新能源汽車的補貼新政策， 補貼金額普遍下降， 而且規定續航150公里以下車型不再有補貼。 盡管新能源汽車補貼日漸退坡， 但雙積分政策的實施以及此次車船稅減免都將為“后補貼時代”的政策延續。
在補貼退坡趨勢下， 對新能源汽車免征車船稅、節能車型減半征收,無疑于在表明國家對新能源方面的扶持政策和支持決心不變。 而且隨著雙積分交易的正式啟動， 以及“國六”的即將實施， 對車企的要求會越來越高。 曾經以“騙補”為生的無核心競爭力和技術的車企將會逐漸淘汰，
在這樣一個大的趨勢下， 此次車船稅減免不僅將刺激消費者購買小排量車型， 還將引導傳統車企轉型， 促進小排量車型的大力發展， 同時還推動了新能源汽車的發展壯大。
來源：搜狐汽車